[实用新型]一种能翻转180°的集装箱翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能翻转180°的集装箱翻转装置。

背景技术

目前，市场上的集装箱翻转机只能进行单侧翻转，即单侧90°翻转。90°的集装箱翻转机需要标准集装箱货车在装完一个集装箱后，开走进行调头回来，重新对正位置对另一个集装箱进行装箱。这样，不但耗时费力，作业面积大，而且因重车小场地调头对地面碾压严重，使车和地面都受到不同程度的损坏，使车和地面都不同程度受到损坏。因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能翻转180°的集装箱翻转装置，以拓展集装箱的翻转范围，无需货车反复掉头即可完成装箱。

本实用新型的技术方案如下：

一种能翻转180°的集装箱翻转装置，其包括主下支架，主下支架的两侧分别设置有侧下支架，主下支架与侧下支架通过螺栓相连接，其中，主下支架上设置有竖直布置的升降油缸，升降油缸通过轴销与一升降方筒相连接；升降方筒上设置有上支架，上支架上端设置有上支架连接梁，上支架与上支架连接梁设置有旋转臂，升降方筒、上支架与旋转臂之间共用一个主轴连接；升降方筒一端通过销轴与第一翻转油缸相连接，第一翻转油缸另一端与上支架连接梁相连接；旋转臂通过销轴与第二翻转油缸相连接，第二翻转油缸另一端与上支架相连接；上支架连接梁上设置有能移动的吊装架。

所述的集装箱翻转装置，其中，上述吊装架包括吊块、护栏、横向调整油缸、纵向调整油缸、找正油缸和行走轮，吊块布置在吊装架的两端，横向调整油缸沿吊装架的宽度方向布置，能控制吊装架沿上支架连接梁横向移动，纵向调整油缸沿吊装架的长度方向布置，能控制吊装架沿上支架连接梁纵向移动；找正油缸布置在上支架连接梁与吊装架之间，行走轮设置在吊装架上能沿上支架连接梁滚动。

所述的集装箱翻转装置，其中，侧下支架上设置有地轮气缸；主下支架之间设置有下支架连接梁。

本实用新型提供的一种能翻转180°的集装箱翻转装置，采用反向布置的第一翻转油缸与第二翻转油缸技术形式，两个对称设置的第一翻转油缸的作用是，通过控制该油缸的缩与伸来达到使上支架、吊装架的顺时针翻转90°和返回原始状态的目的，两个对称设置的第二翻转油缸的作用是，通过控制该油缸的伸缩来达到使上支架、吊装架逆时针翻转90°和返回原始状态的目的，拓展集装箱的翻转范围，只需在平面架上设置有能移动的吊装机构，就实现了无需货车反复掉头就可完成装箱的目的，大幅度提高了装箱效率。

附图说明

图1为本实用新型中集装箱翻转装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型中集装箱翻转装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中集装箱翻转装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种能翻转180°的集装箱翻转装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种能翻转180°的集装箱翻转装置，如图1、图2与图3所示的，其包括主下支架1，主下支架1的两侧分别设置有侧下支架2，主下支架1与侧下支架2通过螺栓相连接，其中，主下支架1上设置有竖直布置的升降油缸3，升降油缸3通过轴销与一升降方筒4相连接；升降方筒4上设置有上支架6，上支架6上端设置有上支架连接梁11，上支架6与上支架连接梁11设置有旋转臂9，升降方筒4、上支架6与旋转臂9之间共用一个主轴5连接；升降方筒4一端通过销轴与第一翻转油缸8相连接，第一翻转油缸8另一端与上支架6连接梁相连接；旋转臂9通过销轴与第二翻转油缸10相连接，第二翻转油缸10另一端与上支架6相连接；上支架连接梁11上设置有能移动的吊装架12。

更进一步的，上述吊装架12包括吊块13、护栏14、横向调整油缸16、纵向调整油缸15、找正油缸17和行走轮18，吊块13布置在吊装架12的两端，横向调整油缸16沿吊装架12的宽度方向布置，能控制吊装架12沿上支架连接梁11横向移动，纵向调整油缸15沿吊装架12的长度方向布置，能控制吊装架12沿上支架连接梁11纵向移动；找正油缸17布置在上支架连接梁11与吊装架12之间，行走轮18设置在吊装架12上能沿上支架连接梁11滚动。

并且侧下支架2上设置有地轮气缸19；主下支架1之间设置有下支架连接梁7。

其更为具体的运行过程为：