[实用新型]一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀。

背景技术

现有车辆中的空气制动系统中，若采用现有的中继阀进行制动控制，会出现无论车辆是空载运行或是重载运行，其制动缸的压力都是一致的情况，若按照重车设计会造成车辆空载运行时，制动率过大，发生滑行而擦伤车轮；而按照空车设计，则会造成车辆重载运行时制动率严重不足，使制动不可靠。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够根据车辆载重吨位大小来控制制动缸压力大小的具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀，包括阀体组成，其特征在于： 在所述阀体组成内设置有供给阀、排风阀、均衡活塞组成以及空重车活塞组成，所述供给阀、排风阀、均衡活塞组成以及空重车活塞组成将阀体组成内分隔为相对独立的多个腔体，所述供给阀上侧腔体与副风缸连通，所述供给阀与排风阀之间形成的腔体与制动缸连通，所述供给阀的开闭控制副风缸与制动缸的通断，所述排风阀的开闭控制制动缸与排风口的通断，所述排风阀与均衡活塞组成之间形成的腔体通过管路与制动缸连通，所述均衡活塞组成与空重车活塞组成之间形成的腔体与容积室连通，所述空重车活塞组成下侧腔体与空重车信号连通，在所述阀体组成内设置有顶杆，所述顶杆一端与均衡活塞组成连接，其另一端穿过排风阀抵靠在供给阀的活塞端面，在所述顶杆中部设置有与排风阀的活塞对应的顶块，所述顶杆在其轴向上的不同位置分别用于控制供给阀和排风阀的开闭，在所述空重车活塞组成上设置有拉杆，所述拉杆尾部与空重车活塞组成连接，其头部设置在均衡活塞组成的均衡活塞杆帽内，所述拉杆的头部与均衡活塞杆帽之间留有间隙，在所述空重车活塞组成下方设置有跳跃弹簧。

本实用新型所述的具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀，其所述阀体组成包括螺盖、体组成、中体以及下盖，所述螺盖与体组成一端螺纹连接，所述体组成另一端与中体一端连接，所述中体另一端与下盖连接，所述供给阀和排风阀设置在体组成内，所述均衡活塞组成和空重车活塞组成设置在中体内，所述跳跃弹簧设置在下盖的弹簧座内。

本实用新型依据容积室压力变化来控制副风缸给制动缸充、排气，从而完成列车的制动、保压和缓解，且具有空重车制动压力调节功能，可以根据车辆载重吨位大小来控制制动缸压力的大小，实现根据车辆载重提供不同的制动缸压力，保证制动可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型在重车制动位的结构示意图。

图3是本实用新型在空车制动位的结构示意图。

图4是本实用新型在缓解位的结构示意图。

图5是本实用新型在保压位的结构示意图。

图中标记：1为供给阀，2为排风阀，3为均衡活塞组成，4为空重车活塞组成，5为副风缸，6为制动缸，7为排风口，8为容积室，9为空重车信号，10为顶杆，11为顶块，12为拉杆，13为均衡活塞杆帽，14为间隙，15为跳跃弹簧，16为螺盖，17为体组成，18为中体，19为下盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种具有空重车制动缸压力调整功能的中继阀，包括阀体组成，在所述阀体组成内设置有供给阀1、排风阀2、均衡活塞组成3以及空重车活塞组成4，所述阀体组成包括螺盖16、体组成17、中体18以及下盖19，所述螺盖16与体组成17一端螺纹连接，所述体组成17另一端与中体18一端连接，所述中体18另一端与下盖19连接，所述供给阀1和排风阀2设置在体组成17内，所述均衡活塞组成3和空重车活塞组成4设置在中体18内。