[实用新型]一种六四式军用梁的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及军用梁施工技术领域，特别是涉及一种六四式军用梁的加强结构。

背景技术

六四式军用梁是一种适应铁路抢修、平时抢险救灾的拼装式快速应急便桥，曾在战争、抢险救灾及国民经济建设中发挥了重要作用。随着科学技术的不断发展，军用梁的应用范围越来越广，对其载重能力的要求也越来越高，目前，一般应用成品的加强组件替换普通的军用梁拼接组件，以此来增加军用梁的整体强度，满足实际需求。成品的加强组件一般采用专用的材料制作，成本极高，不仅如此，加强组件特别是加强弦杆的需求量非常巨大，目前市场上军用梁的加强弦杆供应数量极少，很难满足实际施工中军用梁加强弦杆的安装数量需求；此外，军用梁组件均为定型标准件，对尺寸加工要求极其严格，现有的普通架构的补强方法不仅施工难度高、且工程量大、补强作用差，甚至损坏军用梁，影响整个铺盖系统的安全。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种六四式军用梁的加强结构，解决现有技术中军用梁依靠成品的加强组件增加整体强度、不仅成本极高且供应数量极少、不能满足实际需求的问题；还解决由于军用梁组件为定型标准件、对尺寸加工要求极其严格、现有普通架构的补强方法不仅施工难度高且工程量大、不仅补强作用差甚至损坏军用梁、影响整个铺盖系统的安全的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种六四式军用梁的加强结构，紧固连接在六四式军用梁上，所述六四式军用梁是由端构架、三角构架和底部的标准弦杆经连接件连接而成的标准架体，所述标准弦杆包括两侧的两根主体槽钢和连接在主体槽钢之间的横梁，其特征在于：所述加强结构固定在标准弦杆上，包括设在主体槽钢外侧的补强槽钢和焊接在补强槽钢两头的连接钢板；所述补强槽钢与主体槽钢平行设置并固定连接；所述连接钢板夹在补强槽钢与主体槽钢之间，其两面分别与补强槽钢与主体槽钢焊接连接；所述连接钢板和三角构架的底端通过加长钢销固定连接。

作为优选的技术方案，所述补强槽钢为分段槽钢，每段的长度与主体槽钢的长度相适应，两者背靠背设置，且中间部位通过横联套管螺栓连接固定，相邻两段补强槽钢之间通过连接钢板进行连接。

进一步优选的，所述连接钢板包括设在端头处的端头连接板以及中间的中间连接板。

进一步优选的，所述端头连接板的一头焊接在主体槽钢与补强槽钢之间，另一头板面上开有加长钢销预留孔，通过加长钢销与端构架和三角构架的底端进行钢销连接。

进一步优选的，所述中间连接板的两头分别固定在两个标准弦杆的主体槽钢与补强槽钢之间，中间的板面上开有加长钢销预留孔，通过加长钢销与三角构架的底端连接固定。

更优选的，所述三角构架为标准三角或加强三角。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术优势：

1、本实用新型通过在六四式军用梁的标准弦杆外侧进行加强处理替代成品的加强弦杆，施工简单，取材方便，大大节约了工程成本，减少了工程量，降低了施工难度，技术要求低，普通施工人员单人即可独立完成，解决了现有技术中军用梁依靠成品的加强组件增加整体强度，不仅成本极高且供应数量极少，不能满足实际需求的问题；

2、现有标准弦杆的承载力比成品加强弦杆低40t，通过计算，在采用两个平行的10号槽钢补强后，补强槽钢对标准弦杆承载力（包括焊接处及插销孔处的承载力）的提升大于40t，即采用补强槽钢的标准弦杆承载力大于成品加强弦杆。在沈阳地铁太原街站临时路面铺盖系统中将六四式军用梁加强后作为第一道支撑在工程中应用，在车站军用梁铺盖系统运行期间，经过加强后的六四式军用梁没发现严重变形及损坏六四式军用梁的现象，保证了安全施工，为今后类似工程提供了可借鉴的施工经验。

附图说明

图1为本实用新型涉及的六四式军用梁的加强结构的示意图；

图2为图1中最左侧的标准弦杆3加强后的结构示意图，其一端为端头连接板51，另一端为中间连接板52；

图3为本实用新型涉及的中间连接板52与补强槽钢4的连接关系示意图；

图4为本图3中1-1剖面的剖面结构示意图；

图5为本实用新型涉及的中间连接板51的结构示意图；

图6为本实用新型涉及的端头连接板51与补强槽钢4的连接关系示意图；

图7为加长钢销6的结构示意图。

附图标记：1-端构架、2-三角构架、3-标准弦杆、31-主体槽钢、32-横梁、33-连接端、4-补强槽钢、5-连接钢板、51-端头连接板、52-中间连接板、6-加长钢销、7-加长钢销预留孔。