[实用新型]木工车床调整结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床调整结构，尤指一种可消除头座、尾座与轨道槽的间隙以及可调整两座体中心轴线，达到提高加工精准度。 

背景技术

目前，公知木工车床如第1、2图所示，机台1设成底座2上具有轴向的鸠尾槽3，其上端设有一头座4及一尾座5，该头座4与尾座5底部分别设有一体的凸块6、7，该凸块6、7分别由该鸠尾槽3两侧嵌入，并可沿着该鸠尾槽3方向于底座2上移动；当加工时，需将木材置放于该头座4及尾座5间，然后调整两座体的加工距离使木材两端夹固于该头座4及尾座5之间；然而上述的结构，其实存在有以下缺点： 

(1)调整该头座4及尾座5的距离时，其底部的凸块6、7于该鸠尾槽3上滑动而摩擦，经长久使用后，该鸠尾槽3及该凸块6、7的接触面渐磨损而产生间隙L1(如图2所示)，造成该凸块6、7于该鸠尾槽3中产生晃动，并导致噪音及中心轴偏移，影响加工的精准度。

(2)若该鸠尾槽3及该凸块6、7的底部接触面磨损不均匀，使该头座4与尾座5中心轴线产生角度改变(仰角或俯角)，使两座体不同轴，造成车削木材时产生误差，导致精准度不佳的状况。 

(3)如该鸠尾槽3、凸块6、7磨损严重，需整座机台1全部更换，徒增成本、浪费资源。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种木工车床调整结构，主要技术、目的为： 

本实用新型的主要目的在于头座、尾座和底座的轨道槽间各设有调整块，该调整块两侧各设有剖槽，该剖槽中设有迫开孔，并以一间隙调整栓通过该迫开孔，使该剖槽产生外凸应力形变，达到弥补该调整块及轨道槽间之间隙的效果。

本实用新型的另一目的在于调整块两侧各螺设座体调整栓，通过该座体调整栓螺设位置以及分别抵顶头座、尾座底部，达到调整两座体中心轴线角度的精确效果。 

本实用新型的技术方案在于：一种木工车床调整结构，机台设成底座上具有轴向的轨道槽，其上端设有一头座及一尾座，该头座与尾座沿着该轨道槽方向于底座上移动；该头座、尾座和该轨道槽间各设有一调整块，分别于该调整块的两侧各设有剖槽，该剖槽中设有迫开孔，其孔径内具有螺纹段及无螺纹段，该迫开孔螺设间隙调整栓，该螺纹段可供该间隙调整栓螺合，各该调整块再以固定螺栓分别锁固于该头座及尾座底部，并嵌入该轨道槽中。 

进一步，各该剖槽设成圆弧形剖缝，而形成一侧为大缝口及另一侧为小缝口，而该无螺纹段设于与该大缝口同一侧。 

进一步，该螺纹段所占比例大于该无螺纹段。 

进一步，各该调整块两侧螺设座体调整栓，该座体调整栓抵顶该头座及尾座的底部。 

本实用新型达到的技术效果如下：本实用新型工车床调整结构，当该间隙调整栓通过该迫开孔的无螺纹段时，使该剖槽侧边形成外扩、弧凸的应力形变，恰可弥补该调整块及轨道槽经常使用、磨损后产生的间隙；又，通过该座体调整栓分别抵顶该头座、尾座的底部而可调整两座体相对应的轴向，以保持呈同一中心轴的精准度，并达到操作方便、易于更换的实用功效。 

附图说明

图1为公知的立体分解图； 

图2为公知鸠尾槽及凸块结合的局部剖视图；

图3为本实用新型整体的立体分解图；

图4为本实用新型的组合立体图；

图5为本实用新型剖槽处的侧视剖视图；

图6为本实用新型调整块与轨道槽产生间隙的俯视剖视图；

图7为图6的A-A处剖视图；

图8为本实用新型调整块与轨道槽消除间隙的俯视剖视图；

图9图8的B-B处剖视图；

图10本实用新型座体调整栓处的侧视剖视图；

图11本实用新型调整座体的结构示意图。

﹝公知﹞ 

1 机台                        4 头座

2 底座                        5 尾座

3 鸠尾槽                      6、7 凸块

﹝本实用新型﹞

10 机台                       241、341 穿孔

11 底座                       242、244、342、344 剖槽

12 轨道槽                     2421、2441、3421、3441迫开孔

20 头座                       2422、2442、3422、3442 螺纹段