[实用新型]用于集装箱运输轿车的车架装置

说明书

技术领域

本实用新型及集装箱设备技术领域，特别是涉及一种用于集装箱运输轿车的车架装置。

背景技术

目前，轿车远程运输常采用集装箱货柜装运，但存在着集装箱内部空间利用率低，轿车装卸过程复杂，作业耗时长的缺点。因此设计了一种通用性好，能提高集装箱内部空间利用率的，用于运输轿车的车架装置。

发明内容

为了克服已有集装箱货柜装运轿车方式的通用性较差、空间利用率较低的不足，本实用新型提供一种通用性良好、空间利用率较高的用于集装箱运输轿车的车架装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于集装箱运输轿车的车架装置，包括上支撑板、前支架、后支架、下支撑板和滑轮装置，所述下支撑板和上支撑板的长度大于待运输轿车的长度，所述下支撑板的前部固定安装前支架，所述下支撑板的后部固定安装后支架，上支撑板前端铰接于前支架顶端，上支撑板的后部可上下运动地位于所述后支架中部，所述后支架顶部远离前支架侧固定有滑轮装置，所述后支架的下部远离前支架侧固定有紧线器，钢丝绳绕于所述滑轮装置和紧线器内，所述钢丝绳的一端固定在所述上支撑板的后部，所述钢丝绳的另一端固定在所述后支架的底部。

进一步，所述上支撑板的后部设有上拉环，所述钢丝绳的一端固定在上拉环上；所述后支架的底部设有下拉环，所述钢丝绳的另一端固定在下拉环上。

再进一步，所述后支架的上部开有限位销孔。

所述后支架接近底部位置固定有紧线器。

所述紧线器为双向棘轮紧线器装置。

本实用新型的有益效果主要表现在：可以实现40英尺高柜集装箱装运4辆中小型轿车，充分利用集装箱内部有限空间，无需其他辅助设备实现上支撑板及其上轿车的抬升与降低。操作简单，稳定性高，且车架制作简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装车前结构示意图；

图3为本实用新型装车后结构示意图；

图4为本实用新型装车后于40英尺高柜集装箱内的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图4，一种用于集装箱运输轿车的车架装置，包括上支撑板1、前支架10、后支架2、下支撑板9和滑轮装置3，所述下支撑板9和上支撑板1的长度大于待运输轿车的长度，所述下支撑板9的前部固定安装前支架10，所述下支撑板9的后部固定安装后支架2，上支撑板1前端铰接于前支架10顶端，上支撑板1的后部可上下运动地位于所述后支架2中部，所述后支架2顶部远离前支架侧固定有滑轮装置3，所述后支架2的下部远离前支架侧固定有紧线器7，钢丝绳6绕于所述滑轮装置3和紧线器7内，所述钢丝绳6的一端固定在所述上支撑板1的后部，所述钢丝绳6的另一端固定在所述后支架2的底部。

进一步，所述上支撑板1的后部设有上拉环4，所述钢丝绳的一端固定在上拉环4上；所述后支架2的底部设有下拉环8，所述钢丝绳的另一端固定在下拉环8上。

再进一步，所述后支架2的上部开有限位销孔5。

所述后支架2接近底部位置固定有紧线器7。

所述紧线器7为双向棘轮紧线器装置。

本实施例中，下支撑板9上焊接有前支架10、后支架2，上支撑板1与前支架10顶端通过螺栓铰接实现连接，后支架2顶部挂钩上安装有滑轮装置3，钢丝绳6绕于双向棘轮紧线器7中和滑轮3上，其一端挂钩钩在后支架2底部的拉环8上，另一端挂钩钩在支撑板1上的拉环4上，后支架2上开有限位销孔5。

装车按如下步骤进行：

步骤一：通过自攻螺钉连接将下支撑板固定于集装箱内部木板上，车架结构如图2所示；

步骤二：第一辆轿车倒车开到上支撑板上，绑定后，人工往复扳动双向棘轮紧线器手柄，通过钢丝绳和滑轮将上支撑板连同第一辆轿车升起，向限位销孔内插入限位销；

步骤三：第二辆轿车正向开到下支撑板上，绑定后即完成两辆轿车的装车，如图3所示；

步骤四：重复步骤一到三可实现第三、四辆轿车的装车。

装车完毕如图4所示。

卸车按如下步骤进行：

步骤一：解开第一辆车绑定，倒车开出集装箱；

步骤二：拔出限位销，人工往复扳动双向棘轮紧线器手柄，放下上支撑板及第二辆轿车，解除轿车绑定，正向开出集装箱；

步骤三：拔出自攻螺钉，移出第一个车架装置；

步骤四：重复步骤一到二可实现第三、四辆轿车的卸车。