[实用新型]一种双向自动卸货漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车，尤其是涉及用于运输煤炭、焦炭、矿石、粮食以及其他散装货物的漏斗车。

背景技术

漏斗车主要运输煤炭、矿石等散装货物，按结构分为无盖和有盖两大类。我国漏斗车主要有煤炭、石碴、石灰石、矿石、水泥和粮食等系列漏斗车，目前我国的煤炭漏斗车为适应我国燃煤发电厂的地面设施要求，均采用纵向侧开卸货方式，其卸货门开闭装置可以通过风动和手动系统独立控制。风动操纵台和手动传动机构均设在车体一位端的底架上，可同时控制两侧四个卸货门的开闭。手动传动机构采用减速箱机构。风动与手动传动机构可通过离合器进行转换。卸货门开闭机构主要有大刀式开闭机构和顶锁式开闭机构两种。

大刀式开闭机构作用原理为装在双向风缸前面的齿条带动齿轮转动，齿轮的转动使安装于传动轴上的双联杠杆转动，推动卸货门短拉杆和卸货门长拉杆，因长、短杠杆另一端与卸货门轴相连，从而带动卸货门的开闭。该机构自锁性能较差，运行过程中可能造成卸货门自开。经进一步研究，在该机构的基础上，加上了2级锁闭，但由于该机构靠大刀过死点的l级锁闭和偏心式2级锁闭装置自锁，开门时要压缩货物，开门压力较大，为解决这一问题，又研制顶锁式开闭机构。

顶锁式开闭机构作用原理为装在双向作用风缸前面的齿条带动齿轮转动，齿轮的转动使安装于上传动轴上的上曲拐转动，曲拐的转动通过连杆组成带动下曲拐转动，进而带动下传动轴转动，安装于下传动轴上的双联杠杆一起转动，推动短顶杆和长顶杆，因卸货门长、短杠杆另一端与锁体相连，从而带动卸货门的开闭。为了确保锁闭可靠，防止锁体在空车运行时振动自开，在两级传动的上、下传动轴之间，设计了一个过死点才可以开启的连杆组成，将下传动轴锁在指定的转动位置，使锁体锁在指定位置形成了二级锁闭状态。开启底门，连杆通过死点时，至多只能引起锁体的微量转动。由于锁体与底门销接触面为一固定半径的圆弧，所以锁体不压缩漏斗门即不压缩货物即可转出，机构只克服底门压力而产生的摩擦力和各传动件间阻尼，因此开门力不大。

这两种开闭机构都存在机构复杂、传动效率低、自重较大、卸煤效率低等不足，车体下部空间得不到有效利用，限制车辆主要性能参数每延米重的提高，运用过程中暴露出开闭机构检修不方便、减速器密封性较差、零部件容易丢失、风控管路漏泄等问题。

上述漏斗车均为直壁侧墙，车体断面形状比较规则，未能充分利用我国标准轨距机车车辆限界轮廓，不利于缩短车辆长度，车辆自重系数普遍较大，技术性能不够最大限度地满足需要。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种双向自动卸货漏斗车。本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、检修方便、自重较轻、卸货 效率高、可以充分利用机车车辆限界、能任意编组运行卸货、提高工作效率的双向自动卸货漏斗车。

本实用新型通过以下技术方案实现：

双向自动卸货漏斗车，包括车体，其特征在于：车体设置有底门以及控制底门开闭的底门开闭机构；

所述车体断面形状与机车车辆限界轮廓一致；

所述车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭；

所述底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车体正、反向运行时自动开、闭底门。

所述漏斗是斜面漏斗形状，斜面有开闭的底门。

所述车体两端墙的端板倾斜设置，倾斜端板下方空间布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架。

本实用新型所述地面碰撞装置包括设置于地面的开门挡和关门挡；

所述底门开闭机构是有运动死点的双四连杆机构，包括固定于车体下部的支座、传动轴、底门连杆和驱动杠杆，支座用于支撑传动轴，传动轴上固定两套双头曲柄连杆，每套双头曲柄连杆两端通过底门连杆与底门联动，两套驱动杠杆分别固定于传动轴两端用于与开门挡或关门挡接触转动传动轴实现底门开闭；

所述驱动杠杆为双向驱动实现开闭底门的“U”形一体式杠杆，驱动杠杆的“U”形底部与传动轴连接固定，“U”形一边的曲柄杠杆为开门臂，另一边的曲柄杠杆为关门臂。

进一步所述两套驱动杠杆是镜像对称固定在传动轴两端的一位驱动杠杆和二位驱动杠杆，各驱动杠杆开门臂末端的移动轨迹和开门挡纵向中心线与轨道中心的距离大于各驱动杠杆关门臂末端的移动轨迹和关门挡纵向中心线与轨道中心的距离。

所述各驱动杠杆开门臂末端有与开门挡滚动接触的开门滚轮，各驱动杠杆关门臂末端有与关门挡接触的关门滚轮。

本实用新型所述车体包括底架、两组侧墙、两组端墙和连接侧墙的加强撑杆；