[实用新型]一种防止牵引电机漏油的结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造业领域，尤其是一种机车牵引电机的部件。 

背景技术

目前，机车的牵引电机在新造、大修及中修装车后，机车在试运和正常运用时，经常出现机车走行齿轮箱的润滑油从齿轮箱窜油到牵引电机后轴承盖上的泄漏口漏出故障，甚至有时漏出齿轮箱润滑油的量很大，造成齿轮箱缺油，齿轮磨损加剧。若不及时补充齿轮箱润滑油，导致机车走行齿轮的齿剥离、折断，甚至齿轮松弛、崩裂等（齿轮缺油，出现齿轮干摩，产生大量热量，使齿轮内孔扩大，齿轮退火齿变软等）严重行车安全事故。

涉及牵引电机通风部件有定子通风口、电机气隙、端盖迷宫油封等。涉及齿轮箱窜油到牵引电机部件有封环迷宫油封、后轴承盖迷宫油封、齿轮箱油。

此外，机车走行齿轮箱安装在牵引电机后轴承盖上，封环的一面在齿轮箱里面，封环经过盈配合热装在电枢轴上，封环随电枢一起旋转，而电机后轴承盖不旋转，同时齿轮箱齿轮通过润滑油进行润滑，封环与后轴承盖两者之间密封采用迷宫油封。迷宫油封设计不当，在油分子动能作用下，容易漏油。同时，齿轮箱有通气孔通大气，基本上认为齿轮箱内部空气压力为一个大气压。机车正常运行时，因空气作用，机车底部为负压区，牵引电机在机车底部，因电机后轴承盖设有漏油口，在负压作用下通过漏油口抽轴承室的空气，使轴承室形成负压。出现齿轮箱空气压力比电机轴承室压力高，在压力作用下，齿轮箱的润滑油容易通过封环和后轴承盖的迷宫油封进入轴承室，俗称电机窜油。从齿轮箱窜出的油经后轴承盖漏油口排出，避免污染电机内部。有时电机漏油量较大，污染电机外壳、齿轮箱外部，对铁路环境进行污染。 

发明内容

本实用新型的目的，设计一种防止牵引电机漏油的结构，将冷却电机通风引到轴承室，使轴承室形成正压，增设平衡阀，防止轴承室形成负压，并提高迷宫油封的密封性能，避免齿轮箱的润滑油窜到电机轴承室，解决电机漏油惯性质量故障。

本实用新型的技术方案如下：

一种防止牵引电机漏油的结构，包括后端盖1、后轴承盖2，在后端盖1安装轴承外圈的内孔3上部钻通孔4，在所述后轴承盖2压制轴承外圈的端部5上开槽6，所述后轴承盖2端部上的槽6的数量与后端盖1内孔上的通孔4的数量相同，所述槽6与通孔4的位置对齐，所述电机后轴承盖2上设置有平衡阀11，所述平衡阀11在安装在后轴承盖2上的泄漏孔12处，并封住泄漏孔12。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，所述平衡阀，包括阀体13、阀芯14，所述阀体13内部或者端部设置壁15，所述壁15上开有阀孔16，所述阀芯14为球状，位于阀体13内部并与阀孔16接触设置。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，所述阀体13具有基座17，所述基座17设置为圆弧形状，与电机后轴承盖2圆弧吻合，所述基座17上设置有螺纹孔18，所述基座17与电机后轴承盖2结合面贴靠。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，所述阀体的形状为锥型或者梯形，所述基座17设置连接在锥型或者梯形的底部。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，所述槽6的方向是沿着后轴承盖2的端部5截面的半径方向。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，所述通孔4、槽6的数量为3至9任意一个。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，所述结构包括封环7，所述后轴承盖2与封环7之间设置迷宫油封8。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，所述迷宫油封8采用端面齐平方式，减少迷宫油封8的始端9的间隙，增大迷宫油封8的末端10的间隙。

作为可选方式，上述的一种防止牵引电机漏油的结构，增大在齿轮箱里面的锥面或直面处始端9的直径D2，增加数为0.2~0.6mm；靠轴承室迷宫油封的末端10的外圆尺寸D1减少2~5mm使得封环与后轴承盖的末端10间隙增大到间隙增大到1.5~3mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、在后端盖安装轴承的孔外面钻通小孔，同时将后轴承盖压制轴承外圈的凸起部分开几个槽。冷却牵引电机的通风经后端盖的小通孔，再从后轴承盖槽进入轴承室靠齿轮箱边的空间，使该空间形成大于一个大气压的正压，在压力的作用下，阻止齿轮箱的油进入轴承室，防止齿轮箱窜油。