[实用新型]瞬时式失重安全钳

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯安全部件制造技术领域，特别涉及一种瞬时式失重安全钳。

背景技术

电梯断绳保护控制系统都是以机械限速器及提拉系统来控制安全钳动作的，由于机械限速器的速度要达到额定速度的115％(下限)以上或(单位：m/s，v为电梯额定速度)才能动作，加之提拉机构空行程时间，固有的滞后性使安全钳制动能量增加，安全问题发生后不能瞬时控制，而是要间接测量速度，再通过提拉机构触发安全钳的方式。因此，会造成制动系统响应时间长，速度增加，摩擦系数对导轨较为敏感，制动能量增加，系统安全可控性差。

根据欧洲标准FprEN81-20：2013《电梯制造与安装安全规范》，在标准5.6.2.2.1中规定了限速器动作速度及制动过程的减速度。

对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳，触发限速器动作的速度为在安全钳设计时须按照此速度计算制动能量，同时还要考虑机械滞后带来的能量增加。

若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，可用瞬时式安全钳，其设计时按照速度0.8m/s来计算制动能量，而实际工况由于机械限速器及提拉系统的滞后性，其制动能量增加远远超过设计时制动能量。

对现有技术文献检索发现，现行安全钳的控制都是以机械限速器为测量机构，只有电梯速度达到规定的机械限速器动作速度时,才能触发提拉机构控制安全钳动作，机械限速器和安全钳空行程响应时间的固有滞后性不能从根本上解决，影响着制动过程，系统安全可控性差，存在安全失控风险，特别是对高速、超高速、大载重电梯的安全制动提出了现实性要求。

由于现有安全钳是通过机械限速测量机构及提拉控制机构来控制安全钳动作，该机构结构复杂、制造成本高，且存在时间滞后、速度增加快、摩擦系数和制动能量变化大等缺陷，从而会造成安全制动的系统稳定性差。

发明内容

为克服现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种瞬时式失重安全钳，其达到了断绳即触发而产生制动的效果。

本实用新型设计省去了原有机械限速测量和提拉控制机构，使得触发时间短、制动能量小、制动过程稳定可控、成本大大降低。

为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：瞬时式失重安全钳，包括安装座，安装座沿纵向形成缺口，安装座缺口的两相对侧安装有能转动的偏心轮，两偏心轮之间连动；安装座上装配能横向平移的保险臂，保险臂外端之下顶触重力开关，重力开关转动式地装于安装座；保险臂内端顶触偏心轮；设一弹性机构，该弹性机构对偏心轮具有一个顶向保险臂的作用力；设一失重控制机构和/或电磁控制机构和/或提拉机构；常态下，失重控制机构顶触重力开关；失重控制机构能够触发重力开关脱离对保险臂的顶触，从而使保险臂内端失去对偏心轮的顶压；保险臂形成台阶部，电磁控制机构或提拉机构能够触发保险臂平移至台阶部与重力开关位置相对应，保险臂脱离重力开关的顶触而能使其内端脱离对偏心轮的顶压。

优选的，弹性机构包括扭簧，扭簧通过扭簧轴装于安装座；安装座上装配扭簧压片，扭簧的两端分别顶于扭簧压片、偏心轮的下部。

优选的，保险臂的内端固接一销，销顶压于所述的偏心轮。

优选的，失重控制机构包括克力弹簧，克力弹簧的一端通过重块弹簧柱悬挂于安装座，另一端挂于一重块的一端，重块的另一端连接第二重力开关，两者形成的整体结构中部转动式地装于安装座；常态下，第二重力开关的一端面与重力开关的一端面相顶触。

优选的，安装座上装配保险臂板，保险臂板上安装所述的重力开关。

优选的，保险臂板形成竖向的下导孔，下导孔穿过保险臂的外端，两者间活动式配合。

优选的，安装座固定装配导杆，导杆处于保险臂之下，而保险臂形成一凹形部，该凹形部处于导杆之上。

优选的，安装座固定装配限位杆，限位杆处于保险臂之上，与此相对应的，保险臂具有一朝上的凸柱，当保险臂向外运动时，由该凸柱顶住限位杆，使保险臂停止继续向外平移。

优选的，保险臂板形成竖向的上导孔；保险臂的外端向上折过90度；提拉机构包括提拉止片，提拉止片下端通过轴转动配合提拉回转片的一端，提拉回转片的中部通过限位杆转动式地装配于安装座，提拉回转片的另一端形成凸部，该凸部穿过保险臂板的上导孔后正对并能向外顶压保险臂的向上折弯段。

优选的，保险臂的外端向上折过90度；所述的电磁控制机构包括电磁铁；安装座通过电磁安装板固定安装电磁铁，电磁铁的轴通过开口销连接电磁作用杆的一端，电磁作用杆的中部通过轴转动地装配于安装座，其另一端正对并能向外顶压保险臂的向上折弯段。