[实用新型]压力平衡式电控喷油器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电控喷油技术，尤其涉及一种压力平衡式电控喷油器。

背景技术

随着社会的进步，排放法规的要求也越来越严格，为了进一步改善发动机的排放，一种较为有效的手段是通过提高燃油喷射时的喷射压力，来改善燃油的雾化效果，进而使得燃油更加充分地燃烧。

现有技术中，电控喷油器一般由喷油器体和控制阀总成组成，喷油器体上设置有柱塞腔、安装腔和回油道，柱塞腔通过安装腔与回油道连通，柱塞腔内设置有油压柱塞，控制阀总成设置于安装腔内，控制阀总成和油压柱塞之间的腔体形成控制腔，控制阀总成用于控制回油道和控制腔之间的通断；电控喷油器工作时，通过使控制阀总成的动作与油压柱塞的动作相互配合，就能对控制腔内的燃油压力进行调节并最终实现燃油喷射。

前述方案存在的问题是：现有技术中，控制阀总成一般通过衔铁抵紧钢球来实现回油道和控制腔之间的关断（当衔铁不抵紧钢球时，回油道和控制腔之间导通），从而在控制腔中形成高压；在回油道和控制腔关断后（回油道和控制腔关断后，随着油压柱塞的动作，控制腔内的燃油压力开始逐渐升高），钢球上要承受两方面的力，一方面来自于衔铁的抵紧力，另一方面来自于控制腔内的燃油压力，当抵紧力的作用大于燃油压力的作用时，回油道和控制腔就能保持关断状态，但当燃油压力的作用大于抵紧力的作用时，回油道和控制腔之间的关断状态就会结束；当衔铁以及复位弹簧的规格定型后，衔铁所能提供的抵紧力也相对固定，也即是说，针对具体的衔铁和复位弹簧类型，其能提供的抵紧力为定值，这就使得控制腔内所能形成的高压燃油的压力也存在上限，如果要使控制腔内形成更大的压力，就需要进一步增大衔铁的抵紧力，基于现有结构的控制阀总成，欲使衔铁抵紧力增大，要么增加衔铁质量，要么增加复位弹簧弹力，或者同时增加衔铁质量和弹簧弹力，并且为了对衔铁进行灵活控制，相应地也要增大电磁阀的电磁力，无论哪种方式，最终都将导致控制阀总成尺寸大幅增加，对于装配而言，除了可能需要对电控喷油器结构进行重新设计外，还可能需要对电控喷油器周围零部件、装置的结构也进行重新设计。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种电控喷油器，包括喷油器体和控制阀总成，所述喷油器体上设置有柱塞腔、安装腔和回油道，柱塞腔通过安装腔与回油道连通，柱塞腔内设置有油压柱塞（油压柱塞用于控制针阀运动），控制阀总成设置于安装腔内，控制阀总成和油压柱塞之间的腔体形成控制腔，控制阀总成用于控制回油道和控制腔之间的通断；其创新在于：

所述控制阀总成由控制阀芯、锁紧螺套、电磁阀、复位弹簧和衔铁组成；所述控制阀芯的轴截面呈倒T形，倒T形的上部记为凸起部，倒T形的下部记为圆盘部，圆盘部的下端面与安装腔底部接触，圆盘部的下端面中部设置有与控制腔连通的凹孔；凸起部的侧壁上设置有径向通孔，径向通孔将凸起部外壁和凹孔连通；凸起部的外周面上设置有锥面一，锥面一位于径向通孔下方；圆盘部的外周面与回油道连通；凹孔下端开口处为喇叭口，喇叭口的侧壁通过泄油道与圆盘部的外周面连通；所述衔铁的轴截面呈T形，T形的上部记为衔铁段，T形的下部记为阀套段，衔铁段位于阀套段上方，阀套段位于圆盘部上方；衔铁中部设置有轴向通孔，凸起部套接在轴向通孔内，轴向通孔和凸起部之间能相对滑动，轴向通孔的下端开口处设置有锥面二，锥面二与锥面一匹配；电磁阀设置于衔铁上方；电磁阀中部设置有弹簧槽，复位弹簧设置于弹簧槽内，复位弹簧上端与弹簧槽的槽底接触，复位弹簧下端与衔铁上端面接触；复位弹簧处于预压缩状态；锁紧螺套中部设置有轴向通孔，锁紧螺套的外周面与安装腔螺纹连接，锁紧螺套下端面抵在圆盘部的上端面上，轴向通孔内壁与阀套段外壁之间留有间隙；锁紧螺套的侧壁上设置有斜向通孔，斜向通孔将圆盘部外周面和轴向通孔连通；当衔铁运动至上行最大行程位置处时，径向通孔与轴向通孔连通。