[实用新型]一种自行车制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车制动盘。

背景技术

在现有技术中，自行车的制动盘为一体成型，制动盘通常分为安装部和位于安装部外周的制动部，制动部受到摩擦后容易损坏，这样在更换制动盘时只能将整个的制动盘更换。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种自行车制动盘，所述的制动盘包括：内盘、安装在所述内盘外周的外盘，所述的外盘与自行车制动卡钳相配合以起到刹车作用，其包括位于制动部和位于所述制动部内侧的第一连接部，所述的内盘包括用于连接到轴套的安装部、位于所述安装部外侧的并与所述的第一连接部相配合的第二连接部、连接于所述的安装部与所述的第二连接部之间的过渡区，所述的第一连接部与所述的第二连接部相连接，所述外盘的上表面与所述安装部的上表面位于同一平面上，所述外盘的下表面与所述安装部的下表面位于同一平面上。

优选地，所述的第一连接部包括多个向内延伸的第一连接臂，所述的第一连接臂上设置有第一安装孔，所述的第二连接部包括多个向外的第二连接臂，所述的第二连接臂上设置有第二安装孔，所述的第一安装孔与所述的第二安装孔向重叠通过一连接件相固定连接。

优选地，所述的过渡区从第二连接部向所述的安装部逐渐倾斜，以使所述的安装部的上表面与所述的外盘的上表面位于同一平面，所述安装部的下表面与所述的外盘的下表面位于同一平面。

优选地，所述的安装部相对所述的过渡区凹陷，以使所述的安装部的上表面与所述的外盘的上表面位于同一平面，所述安装部的下表面与所述的外盘的下表面位于同一平面。

优选地，所述的外盘的制动部设置有多个通孔，以增加制动部的摩擦力。

优选地，所述的内盘的安装部具有沿其周向排布的多个连接孔，所述的制动盘通过所述的连接孔安装在车轮上。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的内盘和外盘不是一体成型，而是通过连接件连接，这样外盘受到损坏时，可以只将外盘更换。所述的制动盘设置在车轮和车架之间，将外盘和内盘通过本实用新型所述的方式进行连接后，为了适应原来的车轮和车架之间的距离，因此本实用新型还设置了一过渡区，使得安装区与外盘基本处于同一水平面上，这样不需要调整车架与车轮之间的距离就可以直接使用。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型所述的内盘的结构示意图；

图2为本实用新型所述的外盘的结构示意图；

图3为本实用新型所述的自行车制动盘的安装结构示意图；

图4为本实用新型所述的自行车制动盘的外盘与内盘安装后的结构示意图；

图5为本实用新型所述的自行车制动盘的仰视的结构示意图；

图6为本实用新型所述的自行车制动盘的仰视的结构示意图，

其中：1、外盘；2、内盘；3、连接件；11、制动部；111、通孔；12、第一连接臂；121、第一安装孔；21、安装部；211、连接孔；22、第二连接臂；221、第二安装孔；23、过渡区。

具体实施方式

如图1～3所示的一种自行车制动盘，所述的制动盘具有内盘和外盘1，所述的外盘1为一环状，在自行车刹车过程中，外盘1与制动卡钳相配合以起到刹车作用。内盘2安装在外盘1上。外盘1包括制动部11和位于制动部11内侧的第一连接部，所述的制动部11上设置有增加摩擦的多个通孔111，通孔111均匀地间隔分布在制动部11上，第一连接臂12向内延伸，第一连接臂12上设置有第一安装孔121。内盘2包括位于用于和安装轴套连接的安装部21、位于安装部21外侧用于与外盘1相连接的第二连接臂22、连接安装部21与第二连接臂22的过渡区23，所述的安装部21具有沿其周向均匀排布的连接孔211，所述的第二连接臂22上设置有第二安装孔221，所述的第一连接臂12与第二连接臂22相重叠后通过一连接件3将外盘1和内盘2相固定连接。

在一种实施方式中，所述的过渡区23从第二连接部向所述的安装部21逐渐倾斜，以使所述的安装部21的上表面与所述的外盘1的上表面位于同一平面，所述安装区21的下表面与所述的外盘1的下表面位于同一平面。

在另一种实施例中，所述的安装部21相对所述的过渡区23凹陷，以使所述的安装 部23的上表面与所述的外盘1的上表面位于同一平面，所述安装部21的下表面与所述的外盘1的下表面位于同一平面。