[实用新型]汽车内饰件生产用注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件生产领域，特别涉及一种汽车内饰件生产用注塑模具。

背景技术

通过送膜机将印有图案的薄膜输送至定模和动模之间。对定模的型腔抽真空，将薄膜与型腔内壁之间的气体排出，从而使薄膜与型腔内壁贴合，然后合模进行注塑。注塑完成后，图案与薄膜分离，并转印至塑件表面形成装饰的技术，即为注塑表面装饰技术(以下简称IMD技术)。IMD技术以注塑成型为依托，实现注塑成型与装饰一体化，广泛应用于汽车内饰件的生产。

但在对型腔抽真空或合模注塑过程中，型腔内深度较深且开口较小的凹槽内的气体较难排出，导致薄膜很难与上述凹槽的内壁平整贴合，薄膜极易出现起皱现象。褶皱的出现直接影响图案转印效果，从而影响到汽车内饰件的装饰效果，降低汽车内饰件的品质。薄膜起皱情况严重的，还会导致汽车内饰件提前脱模，且表面凹凸不平，偏离原本的设计形状，最终导致产品报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可避免薄膜起皱的汽车内饰件生产用注塑模具。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车内饰件生产用注塑模具，包括定模和动模；其特征在于，所述定模具有第一表面；所述第一表面与所述动模相对；所述定模设有型腔；还包括一凸块；所述凸块设置在所述定模上，凸出所述第一表面。

优选地是，所述凸块位于所述型腔外。

优选地是，所述动模设有与所述凸块相适应的插槽；所述定模和所述动模合模，所述凸块嵌入所述插槽内。

本实用新型提供的汽车内饰件生产用注塑模具，通过凸块撑起薄膜，在薄膜和定模的第一表面之间形成空隙。对型腔抽真空或合模注塑过程中，该空隙可作为气体排出通道，帮助型腔和薄膜之间的气体排出，尤其有助于型腔内深度较深且开口较小的凹槽内的气体排出，使薄膜平整地贴合在型腔内壁的各处，防止薄膜起皱，避免影响图案转印效果，提高了汽车内饰件的品质。同时避免汽车内饰件提前脱模、表面凹凸不平等问题，提高了产品良率。

动模上设置的插槽可在合模后容纳凸块，避免合模后在定模和动模之间形成缝隙，确保合模后型腔的密封性。

附图说明

图1为实施例中的汽车内饰件生产用注塑模具的结构示意图；

图2为实施例中的定模的结构主视图；

图3为实施例中的定模的结构侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1-3所示，汽车内饰件生产用注塑模具包括定模1和动模2。定模1具有第一表面11，第一表面11与动模2相对。定模1设有型腔12。型腔12内具有开口较小且深度较深的凹槽13。定模1上设置一凸块3。凸块3凸出第一表面11，并位于型腔12外。

动模2设有与凸块相适应的插槽21。定模1和动模2合模后，凸块3嵌入插槽21内。

凸块3与定模1可不限于通过焊接、粘接、螺栓连接等方式可拆卸连接。凸块3与定模1也可以一体成型。

通过送膜机将印有图案的薄膜4输送至定模1和动模2之间。通过凸块3撑起薄膜4，在薄膜4和定模1的第一表面11之间形成空隙5。对型腔12抽真空或合模后从动模2一侧向型腔12内注塑的过程中，空隙5可作为气体排出通道，帮助型腔12和薄膜4之间的气体排出，尤其有助于型腔12内深度较深且开口较小的凹槽13内的气体排出，使薄膜4平整地贴合在型腔12内壁的各处，防止薄膜4起皱，避免影响图案转印效果，提高了汽车内饰件的品质。同时避免汽车内饰件提前脱模、表面凹凸不平等问题，提高了产品良率。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。