[实用新型]船舶工艺孔用挡水工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种船舶工艺孔用挡水工装。

背景技术

船舶的甲板上往往开有可供人员通过以进入船舱进行作业的人孔，人孔上装有人孔盖底座，必要时使用人孔盖对人孔进行封闭。根据船舶的应用要求，部分人孔盖底座与边缘的钢板的高度是一致的，这种结构型式的人孔被称为埋入式人孔。船舶外场建造的过程中，在下雨天、火工作业或清洗甲板时，水容易沿着钢板从人孔处流入船舱。由于水的存在使舱内结构生锈，影响生产作业的进行。而船舱内部的结构较多，清水作业极为困难，不仅耗时耗力，还容易在清水作业过程中造成涂层的损伤。

为防止水从人孔处流入船舱，现在的造船工艺中，往往会用扁铁围绕在人孔周围的钢板上，使用焊接固定，并在扁铁外围浇筑水泥，以将水挡在扁铁外侧，防止水流入船舱。但这种挡水方式有很多不足之处：首先，扁铁的固定采用焊接形式，造成涂层的烧损；其次，水泥和钢板是两种性质完全不同的物质，凝固后的水泥不能很好的与钢板相结合，其接触面往往会出现缝隙，会有少量的水从该缝隙渗入，进而通过人孔流入舱内；另外，凝固的水泥比较脆，往往会受硬物的碰撞而损坏，变成粉尘，影响生产过程中的卫生清理工作；最后，凝固的水泥是不可拆卸的结构，一旦拆开就不能再次使用，因此其不具有重复利用的性质。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种船舶工艺孔用挡水工装，其可以进行全方面的防水，保证船舱内的作业能正常进行，省去了舱内清水作业，降低了工作强度。

本实用新型的另一个目的在于提供一种船舶工艺孔用挡水工装，其拆装均不会破坏船舶表面的油漆涂层，保证了船舶的表面质量。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船舶工艺孔用挡水工装，包括：

底座，所述底座设置在船舶甲板的人孔外围，并凸出于所述船舶甲板设置，所述底座包括结构和形状相互匹配的第一挡水圈和第二挡水圈，所述第一挡水圈设置在所述船舶甲板上，所述第二挡水圈可拆卸设置在所述第一挡水圈远离所述船舶甲板的一侧，所述第一挡水圈为橡胶挡水圈，所述第一挡水圈与所述船舶甲板之间设置胶粘剂，所述第二挡水圈与所述第一挡水圈之间也设置胶粘剂；

盖板组件，可拆卸的设置在所述底座上，用于选择性封盖所述底座。

作为船舶工艺孔用挡水工装的一种优选方案，所述第二挡水圈为金属挡水圈，所述第二挡水圈外围绕所述第二挡水圈的周向设置一圈环形挡水板，所述环形挡水板为金属挡水板，所述环形挡水板的一端凸出于所述第二挡水圈设置，另一端延伸至所述第一挡水圈的外围，所述环形挡水板与所述第二挡水圈焊接，所述环形挡水板与所述第一挡水圈之间设置胶粘剂。

通过在金属的第二挡水圈外围焊接一圈环形挡水板，当船舶甲板在进行冲水工作时，冲洗的水通过环形挡水板阻挡，不容易通过人孔进入到船舶内部；通过将第二挡水圈和环形挡水板均采用金属制成，两者材质相同，焊接后不容易出现裂缝；通过将环形挡水板与第一挡水圈的连接处设置胶粘剂，可以加强对第一挡水圈和第二挡水圈之间的密封。

作为船舶工艺孔用挡水工装的一种优选方案，所述第一挡水圈的高度大于所述船舶甲板的最大的积水高度；和/或，

所述第一挡水圈和所述第二挡水圈高度的总和大于所述船舶甲板的最大的积水高度；和/或，

所述环形挡水板的高度大于所述船舶甲板的最大的积水高度。

将挡水圈或者挡水板的高度设置为船舶甲板的最大的积水高度，可以有效防止船舶甲板上的水溢过底座而进入到船舶内部。

作为船舶工艺孔用挡水工装的一种优选方案，所述第一挡水圈包括与所述人孔相对应的第一通孔，所述第二挡水圈包括与所述人孔相对应的第二通孔，所述第一通孔的尺寸等于所述第二通孔的尺寸，所述第一通孔的尺寸不小于所述人孔的尺寸。

作为船舶工艺孔用挡水工装的一种优选方案，所述第一挡水圈与所述第二挡水圈采用螺栓连接。

通过将第一挡水圈和第二挡水圈采用螺栓连接，一方面可以加强两挡水圈之间的连接强度，保证第一挡水圈与第二挡水圈之间胶粘接部分更加稳固，进一步防止水从第一挡水圈和第二挡水圈的连接处渗入到底座内部，进而达到密封的效果，另一方面，螺栓连接为可拆卸连接，当底座拆除后，第一挡水圈和第二挡水圈还可以重复使用，提高利用率，降低材料的消耗。