[实用新型]一种可充气式GINA橡胶止水带

说明书

技术领域

本实用新型涉及沉管隧道防水技术领域。

背景技术

沉管隧道的每一个管段都是一个预制件，在管段之间和管段与通风塔之间存在接头。管段接头是沉管隧道的重要部位，同时也是薄弱部位，其结构强度和刚度相对混凝土而言都显得非常脆弱。接头一般分为两种形式：一种接头具有与其连接管段相似的断面刚度和强度——刚性接头；另一种接头则允许在三个主轴方向上有相对位移——柔性接头。

目前用于沉管隧道的柔性接头主要有GINA橡胶止水带和OMEGA橡胶止水带，因为GINA橡胶止水带作为沉管隧道的第一层防水装置，其功能和质量几乎决定了沉管隧道的密封止水能力。

随着大跨度沉管隧道的建设，大位移，大沉降的不良工况对GINA橡胶止水带的要求越来越高，因此一种具有定量、自动调节功能的GINA橡胶止水带慢慢进入实际应用中。可充气式GINA橡胶止水带是一种新型GINA橡胶止水带，多在恶劣的环境下使用，如海底沉管隧道、钻井平台、大跨度桥梁承台等，传统GINA橡胶止水带功能单一，由于内部没有中间气囊，不能够大范围的调节GINA橡胶止水带的压缩量，不能适应因温差、基体沉降等原因而出现的大变形；同时，传统GINA橡胶止水带未配备气压调节装置，在安装过程中可操作性差，对安装精度控制较高，难度较大，也无法在GINA止水带运行过程中进行有效监测与调节。GINA止水带受损的几率较高，一旦发生损坏，由于其使用位置的特殊性，基本无法进行修补，造成后期运营成本的增加，更主要是会影响隧道等构筑物的使用安全。

整体硫化方法是目前普遍采用的硫化方式，即将预成型好的产品放入硫化模具中进行整体硫化，硫化中各段的硫化参数都是相同的，不存在分段控制的理念。整体硫化方式所适应的范围比较窄，产品的大小受模具大小和硫化设备工作台尺寸的限制，往往过大或过长的产品需要采用二次硫化进行搭接，因此会导致接头部分发生过硫化，进而影响产品的性能，影响产品的正常使用；如果为了防止该类型缺陷的产生，需要投入大量的资金用于大模具和大设备的订制，进而导致产品成本的增加。

目前针对气囊类橡胶产品和传统GINA橡胶止水带，采用的硫化方式基本都是整体硫化法，通过一次整体硫化，使产品达到相应的性能要求，但针对长条形可充气式GINA橡胶止水带，整体硫化的方式无法满足相应的性能要求，其缺点是：

1、产品质量差，采用整体硫化，容易导致接头部分发生过硫化，影响产品的压缩性能。

2、成本高，针对可充气式GINA橡胶止水带类长条形且具有气囊结构的产品采用整体硫化工艺，必须配制相匹配的大模具、大硫化设备等，造成产品的成本增加。

3、安全性低，采用整体硫化工艺，在进行产品搭接过程中，接头部分质量较差，达不到规定的性能要求，在运行过程容易导致受力不均匀，压缩量达不到等，进而影响隧道的运营安全，是沉管隧道的潜在危险源。

目前针对气囊类橡胶产品和传统GINA橡胶止水带，采用的硫化方式基本都是整体硫化法，通过一次整体硫化，使产品达到相应的性能要求，但针对长条形可充气式GINA橡胶止水带，整体硫化的方式无法满足相应的性能要求，只能采用分段硫化方式，即单模内部的温度分段硫化，以及长度方向上的分段硫化，通过采用分段控制，分段硫化，从而提高的质量，特别是接头部分的产品质量，进而提高可充气式GINA橡胶止水带产品在运营中的安全性能，为隧道的正常运行提供良好的保障。

可充气式：一种调节方式，通过向一定密闭空腔充气，使密闭空腔缓缓膨胀，从而增加、增强产品的相应功能。

橡胶止水带：橡胶止水带是采用天然橡胶与各种合成橡胶味主要原料，掺加各种辅助剂与填充剂，经塑炼、混炼，压制成型，通过橡胶高弹性和压缩变形性，达到紧固密封的效果的一种橡胶产品。

沉管隧道：即为沉埋管段隧道，该工法是指将预制好的管节通过浮运沉放，并在水下对接成一个整体的隧道修建方法。

以下是部分相关现有专利技术：

1、面向沉管隧道用橡胶止水带硬度分层方法及其橡胶止水带，申请号为201310480873.2。

2、面向沉管隧道用橡胶止水带实时监控方法及其橡胶止水带，申请号为201410174960.X。

3、橡胶止水带，申请号为201220575160.5 。

4、非硫化丁基橡胶及其止水带的制备方法和橡胶止水带，申请号为201310314087.5。

5、一种用于冻土区隧道工程缝的新型止水结构，申请号为201410255991.8。

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