[实用新型]一种用于汽车的空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气过滤技术领域，特别涉及一种用于汽车的空气滤清器。

背景技术

随着我国排放标准进入国IV阶段，空气滤清器产品的质量和要求也在逐步提高。鉴于我国目前的燃油品质以及空气质量等原因，滤清器产品的性能提升对排放标准升级的实现至关重要。

空气滤清器是发动机进气系统的重要部件，作用在于向发动机提供干净、干燥的空气，降低气缸、活塞及活塞环等的磨损，促进燃烧，它对发动机动力性、经济型有着直接的影响。目前在环境恶劣和保养条件差地区行驶的重型汽车大多会选择油浴/干式组合空气过滤器。

请参照图1，图1是一种传统的空气滤清器的结构示意图。该空气滤清器包括入口部分1、粗滤器2和精滤器3，所述入口部分1包括圆形进气管道4、弧形进气管道5和进气栅格6，进气栅格6与粗滤器2的壳体为一体式连接，且在下侧加装肋板7，进气栅格6上布置八根支撑柱12；所述粗滤器2包括油池8和钢丝滤网9，粗滤器2的下隔板为圆弧，圆弧半径为55-60mm，所述精滤器3包括精滤器一级滤芯10和精滤器二级滤芯11，精滤芯3设置在粗滤器2出口上端。

然而，该空气滤清器在工作时，由于汽车颠簸会使得油池8中的滤油震荡。滤油震荡一方面会导致空气过滤效果变差，另一方面会将悬浮在油面的大颗粒杂质震荡到钢丝滤网9一侧从而阻塞钢丝滤网9，进而造成该空气滤清器净化效率降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对提供一种净化效率较高的空气滤清器。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：

一种用于汽车的空气滤清器，包括入口部分、粗滤器和精滤器，所述入口部分包括依次相连设置的圆形进气管道、弧形进气管道和进气栅格，进气栅格与粗滤器的壳体为一体式连接，且在下侧加装肋板，进气栅格上布置八根支撑柱；所述粗滤器包括油池和钢丝滤网，所述精滤器包括精滤器一级滤芯和精滤器二级滤芯，精滤芯设置在粗滤器出口上端；在所述油池的两相对侧壁上间隔并交错设置有挡板，设置在一侧的挡板与另一侧壁之间留有开口，并且设置在一侧侧壁的挡板与设置在另一侧侧壁的挡板相交错。

本实用新型的积极效果：

由于按照上述方案设置了挡板，使得在汽车的情况下，滤油相对比较稳定，降低了滤油的震荡，保持了油层形状的稳定。另外，由于挡板是设置在两侧侧壁上且交错设置，使得空气经过的路径较长且稳定，不会因为颠簸导致油层厚度变化进而导致空气通过的路径长短不稳定。从而使得本实用新型的空气滤清器过滤净化效率高，性能好。

附图说明

图1是一种传统的空气滤清器的结构示意图。

图2是本实用新型实施方式的空气滤清器的结构示意图。

图3是本实用新型另一实施方式的空气滤清器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参照图2，图2本实用新型实施方式的空气滤清器的结构示意图。该空气滤清器包括入口部分1、粗滤器2和精滤器3，所述入口部分1包括圆形进气管道4、弧形进气管道5和进气栅格6，进气栅格6与粗滤器2的壳体为一体式连接，且在下侧加装肋板7，进气栅格6上布置八根支撑柱12；所述粗滤器2包括油池8和钢丝滤网9，粗滤器2的下隔板为圆弧，圆弧半径为55-60mm，所述精滤器3包括精滤器一级滤芯10和精滤器二级滤芯11，精滤芯3设置在粗滤器2出口上端。

在该油池8的两相对侧壁上间隔并交错设置有挡板14，设置在一侧的挡板14与另一侧壁之间留有开口，以允许空气通过。并且设置在一侧侧壁的挡板14与设置在另一侧侧壁的挡板14相交错。

由于按照上述方案设置了挡板14，使得在汽车的情况下，滤油相对比较稳定，降低了滤油的震荡，保持了油层形状的稳定。另外，由于挡板14是设置在两侧侧壁上且交错设置，使得空气经过的路径较长且稳定，不会因为颠簸导致油层厚度变化进而导致空气通过的路径长短不稳定。

请参照图3，图3本实用新型另一实施方式的空气滤清器的结构示意图。在图2的空气滤清器的基础之上，上述挡板与另一侧壁之间留有的开口处可以设置滤网，以便于过滤杂质，避免杂质由于颠簸震荡移动到精滤器3一侧，从而使得本实用新型的空气滤清器过滤净化效率高，性能好。