[实用新型]一种汽车发动机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机缸体，特别是一种加装有防裂纹加强片的汽车发动机缸体。

背景技术

汽车发动机是汽车的心脏部件，是由多个机构和系统组成的复杂机器，其主要作用是实现热能向机械能的转换。缸体组件是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受运动中的各种载荷。其结构有左右侧悬挂面、前后端面。发动机的缸体组件主要由缸体、气缸或气缸套、缸盖、气缸垫及油底壳等组成，缸体为灰铸铁或铝合金铸成。因缸体组件高速运转摩擦特性，缸体腔室需储存润滑油，则要求缸体不能有裂纹缺陷。

目前市场上该发动机缸体由于前端链条腔结构为框式结构，壁厚薄，缸体链条腔燃烧室面外壁热应力和收缩阻碍应力大，导致缸体链条腔燃烧室面外壁出现裂纹缺陷，最终导致发动机前端链条腔外壁断裂失效，发动机漏油。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种链条腔燃烧室面设防裂片型汽车发动机缸体，克服现有缸体上的缺点，在不改变发动机缸体链条腔设计尺寸的前提下优化缸体热应力和收缩阻碍应力的分布，有效消除缸体链条腔燃烧室面裂纹缺陷，消除发动机漏油风险。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种汽车发动机缸体，缸体上包括缸体燃烧室面、左侧悬挂面、右侧悬挂面、前端面、后端面和缸体链条腔，所述缸体链条腔的燃烧室面设有防裂纹加强片。

作为优选，所述防裂纹加强片位于缸体链条腔燃烧室面的中部。

作为优选，所述防裂纹加强片的宽度为20mm-22mm，厚度为3.2mm-3.5mm。

与原缸体类型相比，本方案对缸体链条腔燃烧室面热应力和收缩阻碍应力的分布进行改进，新增优化部位结构简单，在不改变原发动机缸体链条腔设计尺寸和配合密封尺寸的前提下，只需对缸体铸造模具稍作调整，在缸体铸造时一次成型，避免了在缸体上打孔加设螺栓等对缸体结构的损坏，有效地消除缸体链条腔燃烧室面裂纹缺陷，消除发动机漏油风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1A-A向的剖面图；

图3是同型号缸体未设防裂纹加强片时的结构示意图

图中，1为缸体燃烧室面，2为左侧悬挂面，3为右侧悬挂面，4为前端面，5为后端面，6为缸体链条室腔，7为防裂纹加强片。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示的本汽车发动机缸体的示意图，包括缸体燃烧室面1、左侧悬挂面2、右侧悬挂面3、前端面4、后端面5，还包括缸体链条腔6，缸体链条腔6燃烧室面中部设有防裂纹加强片7，防裂纹加强片的宽度为21mm，厚度为3.3mm。添加防裂纹加强片7后，链条腔易裂纹薄壁变形量减少到原来的28％，残余应力减少到原来的25％，残余应力从集中性分布转变成弥散性均匀分布。腔室残余应力减少到原来的25％且变成弥散性均匀分布，缸筒失圆度为原来的45％，缸体寿命可增加7％。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。