[实用新型]渐进式失重安全钳

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯安全部件制造技术领域，涉及一种安全制动装置，尤其是一种渐进式失重安全钳。

背景技术

目前，电梯断绳保护控制系统都是以机械限速器及提拉系统来控制安全钳动作的，由于机械限速器的速度要达到额定速度的115％(下限)以上或(单位：m/s，v为电梯额定速度)才能动作，加之提拉机构空行程时间，固有的滞后性使安全钳制动能量增加，安全问题发生后不能瞬时控制，而是要间接测量速度，再通过提拉机构触发安全钳的方式。因此，会造成制动系统响应时间长，速度增加，摩擦系数对导轨较为敏感，制动能量增加，系统安全可控性差。

根据欧洲标准FprEN81-20：2013《电梯制造与安装安全规范》，在标准5.6.2.2.1中规定了限速器动作速度及制动过程的减速度。

对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳，触发限速器动作的速度为(m/s)，在安全钳设计时须按照此速度计算制动能量，同时还要考虑机械滞后带来的能量增加。

若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，可用瞬时式安全钳，其设计时按照速度0.8m/s来计算制动能量，而实际工况由于机械限速器及提拉系统的滞后性，其制动能量增加远远超过设计时制动能量。

对现有技术文献检索发现，现行安全钳的控制都是以机械限速器为测量机构，只有电梯速度达到规定的机械限速器动作速度时,才能触发提拉机构控制安全钳动作，机械限速器和安全钳空行程响应时间的固有滞后性不能从根本上解决，影响着制动过程，系统安全可控性差，存在安全失控风险，特别是对高速、超高速、大载重电梯的安全制动提出了现实性要求。

发明内容

由于现有安全钳是通过机械限速测量机构及提拉控制机构来控制安全钳动作，该机构结构复杂、制造成本高，且存在时间滞后、速度增加快、摩擦系数和制动能量变化大等缺陷，从而会造成安全制动的系统稳定性差。为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种渐进式失重安全钳，其达到断绳即触发制动的效果。本实用新型设计省去了原有机械限速测量和提拉控制机构，使得触发时间短、制动能量小、制动过程稳定可控、成本大大降低。

本实用新型采取以下技术方案：渐进式失重安全钳，包括安装座，安装座装配导向板，导向板上滑动装配制动块，安装座装配导向弹簧杆，导向弹簧杆上安装滑动式弹簧压板，弹簧压板与提拉板连接，提拉板与制动块相连；导向弹簧杆外套蓄能弹簧，蓄能弹簧两端分别顶于弹簧压板、下底板；提拉板开有槽，该槽置入一保险板的第一端，保险板的第二端顶触于一重块，重块转动式地安装于安装座，重块与安装座的顶部间通过重块弹簧相连；保险板中部沿竖直方向形成腰孔，腰孔的两头直径大，中间段较小；保险板的腰孔穿过一保险板转轴，保险板转轴与一电磁铁的轴相连；保险板转轴形成一环槽，常态下，保险板转轴卡于保险板的腰孔的上端，使保险板无法转动及竖向运动；当保险板转轴运动后，使其环槽部运动至与保险板的腰孔相对应处时，保险板既能转动又能竖向运动。

优选的，设一拉杆，拉杆连接一提拉楔块；提拉楔块形成斜面及通孔；保险板转轴穿过提拉楔块的通孔后，再向保险板的腰孔延伸，保险板转轴形成与提拉楔块的斜面相适配的斜面。

优选的，安装座装配重块支承，所述的重块通过重块转轴安装在重块支承上；重块弹簧的下端通过弹簧支承轴连接于重块，另一端连接于弹簧调整组件。

优选的，弹簧调整组件包括螺母件、螺钉、上弹簧轴，安装座的上部形成一条长形通孔，此通孔穿伸过螺钉，螺钉的上端旋接螺母件，螺钉的下端安装上弹簧轴；重块弹簧的上端连接于上弹簧轴。

优选的，重块形成一钩状部，所述保险板的第二端置于重块的钩状部。

优选的，电磁铁安装于安装座上，电磁铁的轴通过开口销连接保险板转轴。

优选的，弹簧压板与一复位杆连接。

优选的，重块由多块质量组合而成。

优选的，重块下部安装减振器。

优选的，减振器采用橡胶阻尼器、弹簧阻尼器或气体阻尼器。