[实用新型]一种减速器壳镗床

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，具体涉及加工制造微车、轿车减速器壳体的一种镗床。

背景技术

  在制造减速器壳体时，传统的轴承孔加工方法，是用车床进行加工，因为车床主轴不能定位，机床停车时，需要手动定位，退刀需人工手动转动主轴来定位，从轴承孔工艺孔把刀退出。这样劳动效率低，质量精度差。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种高效率加工精度高减速器壳体的机床。

本实用新型的技术方案具体为是：针对传统减速器壳体加工的缺点,  改车床为镗床，具体为：

一种减速器壳镗床，有数控系统和镗杆，镗杆上有凸出的刀杆，数控系统通过第二伺服电机13连接镗杆，使刀杆通过减速器壳的轴承工艺定位孔自动进入或/和退出。

减速器壳通过液压装置固定。

减速器壳通过用定位盘定位。

定位盘通过其本身的减速器壳轴承工艺定位孔定位。

镗杆为多组。

本实用新型的有益效果是：本减速器壳镗床通过数控系统自动定位，使刀杆通过减速器壳的轴承工艺定位孔自动进入或退出，不用人工手动操作，大大降低了劳动强度，提高了效率，而且精度提高。液压夹紧，劳动强度，操作方便，质量控制进一步得到保证。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为镗杆的局部放大结构示意图。

图2为减速器壳的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型的侧示意图。

具体实施方式

  下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

见图1，一种减速器壳双头镗床，底座11上装有滑台16，滑台16通过第一伺服电机12（通过减速机带动，因是通用技术，下略）带动滚珠丝杠15使滑台16沿着轨道14前进。滑台16上有镗头17镗杆18，第二伺服电机13带动镗杆18进行转动，镗杆18带动刀杆20对减速器壳1加工轴承位2进行加工，19为固定刀杆20的螺丝，21为齿轮盖，6为固定减速器壳1的压板，8是压板6的压板销。

如图2和图1，镗杆18上的刀杆20凸出镗杆18本体一部分，镗杆18带动刀杆20对减速器壳加工轴承位2进行加工时，刀杆20很容易将减速器壳1损伤。

如图3，减速器壳1中间有凹陷的轴承工艺定位孔4，镗杆18上的刀杆20凸出镗杆18本体的部分小于轴承工艺定位孔4的凹陷部分。

如图1、图2和图3，本实用新型的关键点在于，利用镗床的数控系统将镗杆18精确定位，使镗杆18上的刀杆20和轴承工艺定位孔4在同一方向，在加工开始或者加工结束时，使镗杆18上的刀杆20可以穿过轴承工艺定位孔4进出，不损伤减速器壳1。在此过程中，第二伺服电机13停止工作，只有镗杆18上的刀杆20完全穿过轴承工艺定位孔4时，第二伺服电机13开始带动镗杆18进行转动，对减速器壳1加工。第二13和第一伺服电机12的配合是由镗床的数控系统实现的。

因为镗杆18上的刀杆20凸出镗杆18本体的部分和轴承工艺定位孔4的凹陷部分相差较小，对此定位要求较高，稍有误差，便可能损坏减速器壳1或者镗杆18上的刀杆20。所以，可以对减速器壳1也精确固定。

镗床上可以装有一套工装，也可以装有两套相同工装，下面用两套的说明一下。

见图4，工装底座10上并列装有两个相同工装，工装9安装在工装底座10上，减速器壳1通过液压装置固定，具体为：油缸5通过压板销7、8连接压板6（压板销共有4个，分布在接压板的四个角上，因为是侧视图，图上只标出了2个），压板6用于减速器壳1的夹紧固定。减速器壳1也需要精确定位，可采用定位盘定位，定位盘上有减速器壳轴承工艺定位孔，用于减速器壳定位。