[实用新型]一种柱塞马达用配流盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机械领域，具体涉及一种柱塞马达零部件，特别是指一种柱塞马达用配流盘。

背景技术

液压马达作为一种将液压能转化为机械能的执行元件，在液压系统中承担着输出机械设备所匹配机械能的功能。轴向柱塞马达因其结构紧凑、工作压力高、容积效率高，广泛应用于航空航天、工程机械、塑料机械、冶金、机床和农业机械等领域。轴向柱塞马达是技术含量很高的一类液压马达，其结构复杂，品种繁多，制造工艺复杂，加工要求高。在现今众多液压元件结构、工艺等发展相对稳定的情况下，轴向柱塞马达仍在结构、材料、性能、寿命等方面不断发展、完善。轴向柱塞马达的输出扭矩和转速始终存在脉动，扭矩与转速存在脉动是引起压力波动、振动和噪声的根本原因。基于现有轴向柱塞马达的特点结构，很难完全消除其脉动。

目前的配流盘大多数是单排柱塞用的配流盘，配流盘是轴向柱塞马达的关键零件之一，它的设计是否合理将影响着整泵的噪声和振动。缸体柱塞孔从配流盘上的高压区切换至低压区时会引起气蚀，气蚀将导致配流盘低压区产生大量的小气泡，同时缸体柱塞孔在低压区吸油时会将气泡吸走并带入高压区，这时气泡会在缸体柱塞孔中瞬间湮灭，造成极大的振动和噪声，同时马达的出油口会产生明显的流量脉动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种柱塞马达用配流盘。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种柱塞马达用配流盘，包括配流盘体，在配流盘体上开设有双排吸油口和双排排油口，所述两个吸油口连通接入一个进油口，两个排油口连通接入一个出油口，其中，进油口和出油口均开设在柱塞马达的壳体上，在配流盘体的中间位置开设有轴孔；沿着所述配流盘体的圆周方向开设有环形槽，环形槽位于吸油口的外侧；在配流盘体上开设有四个减振孔，其中，每两个减振孔对称分布在配流盘体轴线的两侧；所述其中一个吸油口的一端开设有“U”形槽，在其中一个排油口的一端开设有三角形槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减振孔为阶梯形孔，其中，大径段的直径D为3mm，小径段的直径d为1.5mm。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减振孔与配流盘体轴线之间的减振角b为10度。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在配流盘体上开设有四个减振孔，可使柱塞马达中的缸体在闭止升压过程中，同时通过减振孔，向腔中慢慢引入部分高压油，使腔内油压逐渐向待接通的油腔过渡，同时减振孔可以使配流盘的抗冲击性能适应于变工况，可在变工况情况下完全消除配流冲击及由此而引起的噪音；

2、通过开设有“U”形槽和三角形槽，它是一种变过流面的减振装置，能够起到阻尼作用，降低柱塞马达在使用过程中的振动和噪声，抑制气蚀现象的发生；

3、通过开设有环形槽，使流过的液流的场线发生变化，沿着不同的方向扩散出去，提高减振效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B-B剖视图；

图4为本实用新型的一种使用状态图。

图中：1-配流盘体；2-吸油口；3-排油口；4-轴孔；5-环形槽；6-减振孔；7-“U”形槽；8-三角形槽；9-缸体；10-外排柱塞；11-内排柱塞；12-弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，所述一种柱塞马达用配流盘，包括配流盘体1，在配流盘体1上开设有双排吸油口2和双排排油口3，两个吸油口2连通接入一个进油口，两个排油口3连通接入一个出油口，其中，进油口和出油口均开设在柱塞马达的壳体上。

在配流盘体1的中间位置开设有轴孔4；沿着所述配流盘体1的圆周方向开设有环形槽5，环形槽5位于吸油口2的外侧，通过设置环形槽5，使流过的液流的场线发生变化，沿着不同的方向扩散出去，提高减振效果。

在配流盘体1上开设有四个减振孔6，其中，每两个减振孔6对称分布在配流盘体1轴线的两侧，在本实施例中，减振孔6为阶梯形孔，其中，大径段的直径D为3mm，小径段的直径d为1.5mm；所述减振孔6与配流盘体1轴线之间的减振角b为10度。