[实用新型]疲劳试验力的加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验技术范围，尤其涉及一种疲劳试验力的加载装置。

背景技术

疲劳是指材料或结构在交变载荷循环作用下的损伤累积直至破坏的现象。疲劳行为根据发生疲劳破坏所需的载荷循环周次，分为低周疲劳（循环周次少于105）、高周疲劳（循环周次在105到107之间）以及超高周疲劳（循环周次在107以上）。

例如飞机发动机风扇轴是飞机的关键零件之一，其在高速、高温、受力复杂的条件下运转，其质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。为了保证发动机主轴的质量和性能，其在工作时必须具备足够的疲劳强度。通常，对疲劳试验测试主要力包括轴向力、扭矩、弯矩等。

常见的疲劳试验力的加载通过步进电机或伺服电机或普通电机配备加减速箱及辅助机构来实现。但是，当扭矩加载值较大时，步进电机或伺服电机常常达不到出力要求；采用普通电机配备加减速箱的方式加载力，其机构整体体积较大、控制精度较低，且能以实现高周循环。因而，以上加载力的装置都存在一定的局限性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种体积小、控制精度高，且可靠性较高的疲劳试验力的加载装置。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下:

一种疲劳试验力的加载装置，包括底座、导柱、固定平台、力加载机构，四根所述导柱对称地固设于所述底座上，该些导柱的顶端部固连一顶盖板上，所述导柱上位于所述顶盖板的下方还依次套设有一固定板和固定框，所述固定平台固设于所述底座上，其上设置有用于固定试件的固定组件，且所述固定平台位于该些导柱的中间；

所述力加载机构包括位于所述固定组件上方的十字加力盘、第一伺服液压缸、第二伺服液压缸，所述第一伺服液压缸经连接件垂直固定于所述固定板上，其活塞杆连接力传感器，并经连接件固定于所述十字加力盘的上端面，所述第二伺服液压缸经连接件固定于所述固定框的内侧边上，其活塞杆连接力传感器，并经连接件固定于所述十字加力盘的一侧。

作为本实用新型的优选方案之一，所述第一伺服液压缸包括一固设于所述十字加力盘上端面中间区域的轴向施力伺服液压缸、位于轴向施力伺服液压缸两侧的一对弯矩施力伺服液压缸，所述第二伺服液压缸包括固定于所述十字加力盘一侧的一对扭矩施力伺服液压缸。

作为本实用新型的优选方案之一，该加载装置还包括一用于调节试件高度的提升机构，所述提升机构包括两个对称地固设于所述底座上的调节器，且所述调节器的活塞杆与所述固定框相固连。

作为本实用新型的优选方案之一，所述固定组件包括固设于所述固定平台上的轴承以及轴承座。

作为本实用新型的优选方案之一，所述连接件包括一球形铰链。

作为本实用新型的优选方案之一，所述底座的两端分别固设有一侧板，所述侧板的顶端面与所述顶盖板相固连。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：通过伺服液压缸将力施加于十字加力盘从而实现对试件力的加载，由于伺服液压缸出力大、体积小、控制精度高，且可靠性较高，从而克服了现有技术的不足。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1为本实用新型实施例所公开的一种疲劳试验力的加载装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种疲劳试验力的加载装置的主视图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种疲劳试验力的加载装置的俯视图；

图4为本实用新型实施例所公开的固定组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所公开的连接件与伺服液压缸连接的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所公开的疲劳试验系统框架图；

图7为本实用新型实施例所公开的复合力的加载示意图。

附图标记说明：11-底座，12-导柱，13-固定平台，14-顶盖板，15-固定板，16-固定框，17-十字加力盘，181-轴向施力伺服液压缸，182-弯矩施力伺服液压缸，19-扭矩施力伺服液压缸，20-连接件，21-调节器，22-固定组件，23-侧板，24-试件。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。