[实用新型]双挡圈式满装圆柱滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说是满装圆柱滚子轴承。 

背景技术

满装圆柱滚子轴承是为了承受重载荷而设计的。在同样宽度下，这种轴承与传统型带保持架轴承相比，具有极高的承载能力，径向截面小，可以节省空间，但转速相对较低；其被广泛应用到大型机械上。 

现有的满装圆柱滚子轴承主要结构为：包括有轴承内圈、轴承外圈以及圆柱滚子，轴承内圈的外圆周面上设有下滚道，轴承外圈的内圆周面上设有上滚道，轴承内圈和轴承外圈的轴向外端具有挡边，即上、下滚道的轴承两端位置具有所述挡边，即为双挡边凹槽滚道，挡边形成对圆柱滚子的限位保持在上、下滚道内，在上下滚道与挡边的连接处设有越程槽，以方便上下滚道的加工形成。 

对于满装圆柱滚子轴承，其现有的结构改进，体现在两个方面，一个是轴承的防尘（传统的圆柱滚子轴承均为开放式的设计，即轴承的工作区域与外界环境直接接触，导致轴承工作时，外界杂质不能被有效阻挡，进入圆柱滚子轴承滚道内，最终导致轴承提前疲劳失效，严重降低了轴承的使用寿命），另一个轴承的运转可靠性（轴承内外圈采用挡边设计，实现圆柱滚子的保持，以及保证轴承的轴向承载能力，但挡边的设计，使得轴承的加工不便，尺寸精度控制困难，同时装配困难，而引起轴承运转的稳定性不高）。 

为提高满装圆柱滚子轴承的密封性，现有的通常做法有，在轴承内、外圈之间设置密封结构实现，但其存在结构不紧凑，装配不便的问题。 

为此考虑到满装滚子轴承的加工、装配、结构的紧凑性以及轴承运行的可靠性，现有将轴承内圈上的挡边去除，依靠挡圈代替；现有部分满装滚子轴承有些采用去除轴承内圈一边挡边，或去除轴承内圈两端上挡边，依靠双挡圈实现（如专利号为：201020298600.8的专利文献中公开的《满装圆柱滚子轴承》（授权公告号为：CN 201747767 U））。 

但现有满装圆柱滚子轴承对于上述两种性能改进的结构融合仍不能很好的实现，仍然存在加工精度控制不便，结构不紧凑和装配不便的缺陷，影响轴承的运转稳定性。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性好，加工方便，加工精度可控性好，结构紧凑，装配方便以及运转稳定的双挡圈式满装圆柱滚子轴承。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双挡圈式满装圆柱滚子轴承，包括有轴承内圈、轴承外圈以及圆柱滚子，所述轴承内圈的外圆周面上设有下滚道，所述下滚道为平面滚道，轴承内圈的轴向两端分别设有左平挡圈和右平挡圈，所述轴承外圈的内圆周面上设有上滚道，所述圆柱滚子支承在上、下滚道内，其特在于：所述的轴承外圈上上滚道也为平面滚道，所述轴承外圈的内圆周面上位于上滚道轴向两端位置开设有挡圈安装槽，挡圈安装槽临接于所述上滚道，左、右平挡圈的径向内端延伸至轴承外圈并嵌装在挡圈安装槽内。 

通过采用上述技术方案，将轴承外圈上上滚道也采用平面滚道设计，方便轴承外圈上上滚道加工形成，并通过控制挡圈安装槽的尺寸精度实现对上滚道的尺寸控制，尺寸控制精度更为方便精确，同时轴承装配后结构紧凑，左、右平挡圈、轴承外圈以及轴承内圈的装配方便，从而提高轴承的运转稳定性；而且左、右平挡圈起到防尘盖作用，实现了对轴承内部的密封，达到良好的密封效果同时实现密封性能和运转稳定性优点。 

本实用新型进一步设置为：所述左平挡圈和右平挡圈包括有圆环形本体，圆环形本体径向外圆周面上均匀等间隔设置有定位齿片部，定位齿片部之间间隔形成定位槽，所述挡圈安装槽由等间隔设置在轴承外圈轴向端面上的若干缺槽构成，缺槽数量与定位齿片部数量相同，各缺槽之间形成定位凸起，定位齿片部适配装配在缺槽内，定位凸起适配嵌装在定位槽内。 

通过采用上述技术方案，左、右挡圈的定位装配牢固可靠。 

本实用新型进一步设置为：所述缺槽的径向端面为轴向外端低、轴向内端高的倾斜面。 

通过采用上述技术方案，左、右挡圈的装配更为方便和牢固可靠。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施例双挡圈式满装圆柱滚子轴承结构示意图； 

图2为本实用新型具体实施例轴承外圈结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例轴承内圈结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例左平挡圈（右平挡圈）结构示意图。

具体实施方式