[实用新型]一种用于船舱降噪的浮动底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舱甲板领域，尤其涉及一种用于船舱降噪的浮动底板。

背景技术

目前，船舱甲板一般都是钢甲板，其抗振动性能差，隔音效果不好，对于一些特殊舱室有必要设置一种抗震动、隔音好的甲板，满足人们的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于船舱降噪的浮动底板，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于船舱降噪的浮动底板，包括钢甲板，钢甲板上依次铺设有阻尼油漆层、梯度吸音棉层、钢板层、混凝土层、流平辅料层和静馨隔声毡层，混凝土层中间设有钢筋网。

在一些实施方式中：梯度吸音棉层的厚度为103mm，密度为1.3KG/M2。

在一些实施方式中：钢板层的厚度为3mm。

在一些实施方式中：混凝土层的厚度为30mm。

在一些实施方式中：流平辅料层的厚度为2mm。

在一些实施方式中：静馨隔声毡层的厚度为2mm。

本实用新型结构简单，通过梯度吸音棉层和阻尼涂料层，有效的降低了船舱内的噪音，耐火性能高，且具有抗振动、隔声好、富有弹性、寿命长的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种用于船舱降噪的浮动底板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种用于船舱降噪的浮动底板，包括钢甲板1，钢甲板1上依次铺设有阻尼油漆层2、梯度吸音棉层3、钢板层4、混凝土层5、流平辅料层6和静馨隔声毡层7。阻尼油漆层2利用材料的粘弹性将振动机械能转化为热能消耗掉,从而达到减振降噪的目的。梯度吸音棉层3属层压阶梯密度多孔吸声材料，吸声机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦将声能转化为热能。混凝土层5为降噪混凝土层，混凝土层5中间处设有钢筋网8，由此能够增加混凝土层的强度。

其中，梯度吸音棉层3的厚度为103mm，密度为1.3KG/M2；钢板层4的厚度为3mm；混凝土层5的厚度为30mm；流平辅料层6的厚度为2mm；静馨隔声毡层7的厚度为2mm。

综上所述，本实用新型结构简单，通过梯度吸音棉层和阻尼涂料层，有效的降低了船舱内的噪音，耐火性能高，且具有抗振动、隔声好、富有弹性、寿命长的特点。

以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。