[实用新型]复合式中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，尤其涉及一种复合式中冷器。

背景技术

众所周知，中冷器是较大发动机上的一个重要冷却部件，过去传统连接方式是将中冷器连接在水箱侧板上，存在着不但对水箱的強度要求较高，而且对汽车的安装空间也要求很高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了克服现有技术的不足而提供一种安装空间相对较小、强度高、制造成本较低的复合式中冷器，其具体技术方案为：复合式中冷器包括左气室、中冷器芯体分总成、右气室、中冷器芯体分总成由主片、护芯板、散热带、散热管组件组成，左气室和右气室分别为整体铸件，两气室正面上设有水散热器正面安装孔，两气室下端设有水散热器底部安装孔，两气室的背面设有冷凝器安装孔，两气室的侧面设有中冷器支架安装孔，左气室、中冷器芯体分总成、右气室通过NB炉焊接成一个整体，使其正、背面分别形成水散热器安装面和冷凝器安装面。

所说的散热管组件由双面复合高频矩形散热管和内翅片组合而成。

从本实用新型的技术方案可以看出，与现有的中冷器相比，本实用新型复合式中冷器有以下特点：

1、中冷器与水散热器的传统连接方式是将中冷器连接在水散热器侧板上；本中冷器设计成将水散热器安装在中冷器上，由于中冷器上的水散热器安装面和孔均在气室上，而气室又是采用整体铸造，连接强度更加可靠和牢固。

2、由于本中冷器设计了安装水散热器的结构，与之配套的水散热器左、右侧板可以取消，水散热器的结构因此变得更加简单，既减轻了重量也降低了成本。

3、由于本中冷器在气室上设计了冷凝器安装连接孔，汽车冷凝器可直接与中冷器相连，避免了冷凝器单独安装而占用空间较大的弊端。

4、本中冷器芯体散热管内部采用开窗三角内翅片，散热能力大为提高；经测试，在芯体尺寸相同的情况下，采用此结构中冷器散热量可提高约8%。

附图说明

图1是本实用新型复合式中冷器的结构示意图。

图2是本实用新型复合式中冷器的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

实施例1，参见附图1、附图2，复合式中冷器包括左气室1、中冷器芯体分总成2、右气室7、中冷器芯体分总成由主片6、护芯板3、散热带4、散热管组件5组成，左气室和右气室分别为整体铸件，两气室正面上设有水散热器正面安装孔13，两气室下端设有水散热器底部安装孔12，两气室的背面设有冷凝器安装孔9，两气室的侧面设有中冷器支架安装孔11，左气室1、中冷器芯体分总成2、右气室7通过NB炉焊接成一个整体，使其正、背面分别形成水散热器安装面10和冷凝器安装面8。所说的散热管组件由双面复合高频矩形散热管和内翅片组合而成。