[实用新型]一种全地形履带链板装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种全地形履带链板装置，属于工程机械履带式车辆技术领域。

二、背景技术

在履带式运输车辆行走机构中链板装置是与地面接触并支承车体重量的重要零件，在链板装置和地面接触的一面贴覆耐磨橡胶板的形式，可减轻车体振动，减小与地面接触时链板的磨擦，但耐磨橡胶板的耐磨性虽然高，但弹性也随之下降，抓地能力降低，在松软路面或积水，积雪路面及大彼度路面行走时会出现履带打滑现象，影响车辆的行驶速度；由于硬度大，在高速行驶时还会与路面产生较大的冲击和噪声。

因此为了满足履带式运输车辆在各种路况下的正常行驶，需要使用全地形履带链板装置进行工作。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种全地形履带链板装置，其主要解决了履带车辆上履带链板装置与地面接触时磨擦力小，在松软路面或积水，积雪路面及大彼度路面行走时履带打滑的现象和履带行走噪音大的缺点。

本实用新型的技术方案是：履带的链板装置中，基板和路面接触的一面贴覆高弹性耐磨橡胶板制成的缓冲垫板，在链板装置的基板及缓冲垫板垂直于路面的接触面上开有多个深孔，在深孔中放置带有弹性阻尼动作筒的支撑钉。在车辆的履带行走时链板装置上的缓冲垫板和支撑钉在弹力作用下可同时支撑车体重量。在松软路面或积雪上行走时，由于支撑钉的弹性模量稍高于缓冲垫板，支撑钉在弹簧作用下会伸出缓冲垫板表面之外，扎入松软路面或积雪中， 增大了抓地的能力；在硬质路面上高速行走时，支撑钉起主要承重作用，会在路面形成局部压力点，加大了链板装置与路面的抓地力；支撑钉的承重作用并不会影响缓冲垫板与路面间的磨擦力，相反，当路面积水时，虽然在缓冲垫板与路面间存在附水层，减小了磨擦力，但由于支撑钉对路面形成的局部压力点存在较大的摩擦力，所以仍然可以使履带的正常行走状态不受影响。同时，因为弹性支承钉带有阻尼动作筒，而且是安装在缓冲垫板中，在履带低速行走时缓冲垫板可以吸收支撑钉及链板装置运动时发出的振动及噪声，履带高速行走时，支撑钉的阻尼动作筒在履带的一个循环中对支撑钉进行缓冲，减少了支撑钉的弹性伸缩幅度，对链板装置起到了吸振降噪的作用。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种全地形履带链板装置，它包括：链板装置、基板、缓冲垫板及多个支撑钉组件，缓冲垫板安装在基板上，缓冲垫板和基板上有多个对应并能贯通的圆孔，在每个圆孔内装有支撑钉组件，支撑钉组件由活动钉、筒子、密封圈、弹簧组成，弹簧放置在筒子的底部，活动钉放置在弹簧的另一端，活动钉底部圆周上开有环形槽，环形槽靠近弹簧一侧的圆柱凸沿直径小于筒子的内径，形成环形泄气口，另一侧圆柱凸沿的圆周上，均布多个排气槽和进气孔，在环形槽内套着密封圈。所述的支撑钉组件的弹性模量稍高于缓冲垫板；所述的密封圈的宽度比环形槽的宽度小，密封圈的外径和筒子的内径紧密接触。

本实用新型一种全地形履带链板装置，其一，解决了小、微型履带车辆上，履带链板和路面接触时磨擦力小，在松软路面或积水，积雪路面及大彼度路面行走时抓地能力降低，出现履带打滑的现象。其二、减小了履带行走时，链板与路面产生的冲击和噪声。其三，带有弹性阻尼动作筒的支撑钉，在复杂路况下，可吸收路面的冲击能量，并缓慢释放，使履带行走更加平稳。

四、附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的剖视图。

附图3是附图1的俯视图。

附图4是附图2中支撑钉组件4的结构剖视放大示意图。

附图5是本实用新型的全地形履带车辆的履带示意及链板装置放大图。

图中标记说明：

链板装置1，基板2，缓冲垫板3，支撑钉组件4，活动钉5，筒子6，密封圈7，弹簧8，排气槽9，进气孔10，环形泄气口11。

五、具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种全地形履带链板装置进行详细说明。