[实用新型]共轨泵进油比例电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种共轨泵进油比例电磁阀，属于柴油机电控燃油系统技术领域。

背景技术

目前，高压共轨燃油系统常常采用比例电磁阀控制进入共轨泵柱塞腔的进油量，从而控制高压共轨管中的高压压力，满足柴油机的要求。图1为现有的高压共轨燃油泵比例电磁阀结构，它由动铁芯1，连接杆2，线圈3，定铁芯4，控制活塞5，回油弹簧6等另部件组成。在定铁芯4上加工有进油孔8和控制环槽9，控制活塞5上加工有两个三角进油孔7；

    发动机停车时，电磁阀不通电，回油弹簧6将控制柱塞5和动铁芯1紧压在外壳17上，三角进油孔7和进油孔8接通，燃油通过进油孔8，进入三角进油孔7，进入进电磁阀内的油腔10，经过出油孔11流到共轨泵柱塞腔中。这种比例电磁阀称之为常开型进油电磁阀；

发动机启动，比例电磁阀线圈4接通电流，产生电磁力，使动铁芯1经连接杆2，推着控制活塞5克服回油弹簧6的弹力向右移动，X变小。控制环槽9的控制糟边9-1，遮盖三角进油孔7，改变了进油截面。从而改变通到共轨泵的进油量。三角进油孔7的尖顶到进油控制环槽9-1的距离为 X，当电磁力增加到一定程度，使控制活塞5移动的距离超过X 时，控制环槽边9-1完全盖住三角进油孔7，切断进入柱塞腔的燃油。

但是三角进油孔7是在控制柱塞5的圆周上，要用线切割或激光等特种加工方法，加工比较困难，影响了产品的生产效率，且加工良品率较低，增大了企业的生产成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种加工方便的共轨泵进油比例电磁阀。

本实用新型的目的是这样实现的：一种共轨泵进油比例电磁阀，所述电磁阀包含有外壳，所述外壳的壳体内壁上安装有定铁芯，且定铁芯的前端为进油腔，该定铁芯的壳壁在进油腔处上开有进油孔和控制环槽，所述定铁芯上套装有线圈，且外壳内设置有一动铁芯，该动铁芯套装于线圈内，且动铁芯上连接有一控制活塞，所述控制活塞伸入进油腔的一端的端面设置成曲面。

本实用新型一种共轨泵进油比例电磁阀，所述控制活塞伸入进油腔的一端的端面设置成的曲面的包络线为椭圆线。

本实用新型一种共轨泵进油比例电磁阀，所述椭圆线满足椭圆方程：X²/a²+ Y²/b²=1；其中，a²=π·D1 ²/4N·Tan(A)，b²= D1 ²//4；式中，D1为控制活塞的直径，N为曲面用于取代的三角进油孔的个数，A为该三角形进油孔半角度数。

本实用新型一种共轨泵进油比例电磁阀，所述曲面由多个连续的斜切面构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用曲面替代原先的三角形孔，从而使得本实用新型共轨泵进油比例电磁阀加工方便，且加工效率高、良品率高，从而有助于降低产品的生产成本，提高产品的市场竞争力。

附图说明

    图1为现有的进油比例阀结构图。

图2 a为本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的一实施例的结构示意图。

图2 b为本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的控制活塞5头部为椭圆是的结构示意图。

  图 3为本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的椭圆曲面等流通截面变化规律图。

图4为本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的用多个圆锥面合成的进油控制活塞外圆控制面时的结构示意图。。

图5a是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的另一实施例结构示意图。

图5b是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的图5a的侧视图。

图5c是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的图5a的剖视图。

图6a是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的另一实施例结构示意图。

图6b是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的图6a的侧视图。。

图6c是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的图6a的剖视图。

    图7是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的中图5a所示的实施例中流通截面变化规律图。

图8是本实用新型共轨泵进油比例电磁阀的另一实施例结构示意图。

图9为本实用新型用于常闭型比例阀的施例。

其中：