[实用新型]高速冲压线上的自动分料装置

说明书

技术领域

本发明涉及高速冲压技术领域，具体为一种高速冲压线上的自动分料装置。 

背景技术

在汽车等行业的高速冲压线上，车门等钣金件基本都是左右对称的，且在冲压工艺上都是进行两个甚至更多的工件同时冲压出来，然后借助分料装置将左右工件进行分离收集，再将分离出来的工件进入下一步工位。现有的分料装置受不同的车间空间条件、不同设备的高度条件所限，通常高速冲压线上的传送带的高度会随之不同，而现有分料装置无法做到适应性地匹配；并且由于分料装置的滑台的坡度影响分料速度，现有分料装置中滑台坡度相对固定，因此分料速度不可调，另外分料装置的滑台两个端部连接机架，整个滑台中部的承受力较差，一旦工件堆砌在滑台上，容易压弯滑台。 

发明内容

本实用新型提供了一种高速冲压线上的自动分料装置，其不仅能够解决现有分料装置适配性较差、分料速度不可调、整个滑台中部承受力差的缺陷，而且结构更加简化，整体设备占地面积较小，分料更加可靠，转移工件更加及时。 

高速冲压线上的自动分料装置，其包括传送带、机架、接料装置、左滑台、右滑台，在所述左滑台、右滑台的台面上分别设置有万向滚轮，所述接料装置分别设置于所述左滑台、右滑台的输出端，其特征在于：其还包括升降装置，所述升降装置通过连接板连接于所述左滑台、右滑台的结合处，所述左滑台、右滑台的中部分别活动连接于所述机架，所述接料装置为卸料小车。 

其进一步特征在于，所述连接板位于所述左滑台、右滑台的结合处的下方，并连接于所述左滑台、右滑台； 

所述升降装置包括可伸缩杆和与可伸缩杆连接的安装部，所述可伸缩杆的一端连接所述连接板，所述安装部安装于所述机架的中部；

在所述机架的中部设有装配槽孔，所述安装部的下部装入所述装配槽孔内；

所述升降装置为气缸，所述气缸的活塞杆连接所述连接板，所述气缸的缸体安装于所述机架的中部，所述气缸的缸体的下部装入所述机架的中部的所述装配槽孔内；

所述左滑台、右滑台的中部分别连接回转轴，所述回转轴通过轴承座安装于所述机架的中部；

所述卸料小车包括接料平台、移动撑杆，在所述移动撑杆上分别对称设置有若干固定块，所述接料平台架装于所述固定块。

采用本实用新型的结构，设置了升降装置，并且升降装置通过连接板连接于左滑台、右滑台的结合处，左滑台、右滑台的中部分别活动连接于机架，当需要分料装置适应不同车间空间、不同设备高度条件下的传送带高度时，可利用升降装置使左、右滑台的位于其结合处的一端的相应地升高或降低，以适应传送带的高度，因此大大提高了其适配性，并且左、右滑台的中部连接机架，也使整个左、右滑台的中部承受力增强，一旦工件堆砌在滑台的台面上，也不容易压弯滑台；而，升降装置通过连接板连接在左、右滑台的结合处，这样能够保证左、右滑台的一端升高或降低的同步性，从而确保工件分流的效果；同时，由于左、右滑台的一端能够实现灵活地升高、降低，而在升高、降低时左、右滑台的一端时，其坡度分别发生了改变，也使分料速度由此发生了改变，这样，使需要即时调整分料速度得以实现。同时，本实用新型将接料装置改为卸料小车，工件从左、右滑台上滑下到卸料小车上就能够及时运离分料工位，工作效率更高，并且这种设计也使整个设备较之现有的分料装置，占地面积更小。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型俯视图。

具体实施方式

见图1，图2所示，本实用新型包括传送带1、机架2、接料装置、左滑台3、右滑台4，在左滑台3、右滑台4的台面上分别设置有万向滚轮5，左滑台3和右滑台4从结合处向下倾斜，左滑台3和右滑台4的结合处与传送带1上的左工件6和右工件7的中心对齐，接料装置分别设置于左滑台3、右滑台4的输出端，接料装置具体为卸料小车8，其还包括升降装置，升降装置通过连接板10连接于左滑台3、右滑台4的结合处，连接板10位于左滑台3、右滑台4的结合处的下方，并连接于左滑台3、右滑台4；左滑台3、右滑台4的中部分别连接回转轴11，回转轴11通过轴承座12安装于机架2； 

本实用新型优选气缸9（如图1所示）作为升降装置，气缸9的活塞杆13连接连接板10，在机架2的中部设有装配槽孔15，气缸9的缸体14的下部装入机架2的中部的装配槽孔15内；升降装置也可以是其它结构，如升降装置包括可伸缩杆和与可伸缩杆连接的安装部，可伸缩杆的一端连接连接板，安装部安装于机架的中部，只要可伸缩杆能够自由升降并通过连接板带动左、右滑台同步升降就可以；