[实用新型]汽车制动气室用橡胶夹布膜片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动气室用橡胶夹布膜片，属于汽车气制动制动气室用零部件技术领域。

背景技术

载重量3吨以上的各种中、重型汽车制动系统上均安装有制动气室装置，为驾驶员刹车时提供助力，橡胶夹布膜片是汽车制动部件中的核心零件，起传递压力作用，橡胶与纤维织物制成的橡胶夹布膜片关系到汽车行驶安全性。在使用橡胶夹布膜片时，汽车在制动时产生0.8 MPa左右的高气压，此气压推动橡胶夹布膜片进而向前推动推杆，最后将推动力传给轮鼓中的刹车贴片而达到刹车的目的；橡胶夹布膜片对制动气室制动性能起决定性作用，且制动气室用橡胶夹布膜片要求耐0.8 MPa左右的高气压，保证100万次以上的使用寿命。类似产品在国内主要供应普通膜片，采用普通预成型机制造橡胶成型件，产品上无支撑密封环及凸台，织物切割技术及产品去飞边技术落后；这种产品的缺点是：结构技术陈旧，密封效果不好，且在制动时产品容易老化、破裂，导致制动失效。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车制动气室用橡胶夹布膜片，能够提高汽车制动气室的寿命，增大制动气室的制动稳定性及可靠性，改善制动气室的密封性能，同时提高橡胶夹布膜片本身的使用及耐久性能。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种汽车制动气室用橡胶夹布膜片，包括：膜片本体，所述膜片本体为碗状结构且包括底壁、侧壁和外延唇边，所述侧壁底部连接所述底壁，所述外延唇边设置于所述侧壁上端外侧，所述外延唇边的上、下表面均设置有支撑密封环。

作为上述技术方案的改进，所述外延唇边的上、下表面均设置有多条支撑密封环。

作为上述技术方案的改进，所述膜片本体包括布骨架和橡胶体，所述布骨架为尼龙织物，所述橡胶体为天然橡胶，且所述橡胶体包裹于所述布骨架的外侧。

作为上述技术方案的改进，所述膜片本体的侧壁为倾斜结构，且所述侧壁的下部内径小于所述侧壁的上部内径。

作为上述技术方案的改进，所述膜片本体的底壁设置有与所述底壁同心的圆形凸台。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的汽车制动气室用橡胶夹布膜片，所述外延唇边的上、下表面分别设置多条支撑密封环，起到定位支撑作用，能够提高橡胶夹布膜片的密封性；橡胶夹布膜片底部设置一个圆形凸台，保证了橡胶夹布膜片抗疲劳强度，有效防止破裂。所述橡胶夹布膜片的布骨架材料选择尼龙织物，具有较高的熔点、塑化点，纤维弹性好的优点，能够增强所述橡胶夹布膜片的韧性，使之不易变形。

本实用新型提高了汽车制动气室的寿命，增大了制动气室的制动稳定性及可靠性，改善了制动气室的密封性能，同时提高了膜片本身的使用及耐久性能。且本实用新型所述的汽车制动气室用橡胶夹布膜片可以采用压延预成型工艺及模压硫化工艺制造，降低了橡胶夹布膜片的生产成本，提高了橡胶夹布膜片的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车制动气室用橡胶夹布膜片剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述的汽车制动气室用橡胶夹布膜片结构示意图。本实用新型所述汽车制动气室用橡胶夹布膜片，包括：膜片本体1，所述膜片本体1为碗状结构且包括底壁11、侧壁12和外延唇边13，所述侧壁12底部连接所述底壁11，所述外延唇边13设置于所述侧壁12上端外侧，所述外延唇边13的上、下表面均设置有支撑密封环131。具体优选地，所述外延唇边13的上、下表面均设置有多条支撑密封环131。具体地，所述膜片本体1包括布骨架和橡胶体，所述布骨架为尼龙织物，所述橡胶体为天然橡胶，且所述橡胶体包裹于所述布骨架的外侧。进一步改进地，所述膜片本体1的侧壁12为倾斜结构，且所述侧壁12的下部内径小于所述侧壁的上部内径。更进一步地，所述膜片本体1的底壁11设置有与所述底壁11同心的圆形凸台111。

所述外延唇边13的上、下表面分别设置有两条支撑密封环131，起到定位支撑作用和提高产品密封性，在生产装配时，所述外延唇边13的上、下表面分别与缸体卡槽贴合，产品易定位，装配效果好；独特的沿橡胶夹布膜片一周的双面支撑密封环131设计，结构新颖，确保其高压高温、寒冷等恶劣环境下制动流畅，不漏气。