[实用新型]一种大巴安装空调的压缩机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及大巴空调的设计与制造技术领域，具体地说，是一种用于采用偏置型发动机的大巴安装空调的压缩机支架。

背景技术

近年来，我国的大巴制造产业发展迅速，12米及12米以上的大巴以及18米铰接式大巴被越来越多地采用。上述大巴的车型一般采用后置式发动机。在大部分情况下，后置式发动机的机仓能够满足安装压缩机和变速机构空间及位置的要求。由于上述大巴车型的空间较大，对空调制冷的要求较高，需要配置大型的空调机组，因此，在压缩机的选取上也需要配备排量较大的压缩机。空调用电及缓速器的投入使用，使上述大巴发动机上自带的发电机已经无法满足整车用电的要求，因而需要在压缩机支架上再配一个发电机（第二发电机）来满足整车的用电需求。这样，压缩机支架就成为上述大巴空调的一个比较重要的部件。

目前，所述大巴空调采用的是六缸压缩机支架（参见图1）。在底座11和辅助底座12上设置压缩机支架13，在压缩机支架13上的一边设置压缩机14，在所述压缩机支架13上的另一边通过发电机支撑座18、减震弹簧17设置发电机16，在所述压缩机14与所述发电机16之间设有调节组件15。现有大巴空调采用的六缸压缩机支架的特点是：在压缩机支架13上可平行并排设置压缩机14和发电机16，所述发电机16能直接带动所述压缩机14运行，在所述压缩机支架13上无需设置过渡轮，能使传动系统运行稳定，噪音较低。

但是，随着大巴制造业的发展，许多12米及12米以上的大巴采用了进口的后置式发动机，如康明斯发动机，而此类发动机大多为偏置布置机型，其留给压缩机支架的安装空间很窄。而现有的压缩机支架体积过宽，无法在安装了如康明斯发动机的大巴上使用，给所述大巴安装空调带来了结构上的难题，需要开发一种与之相适应的压缩机支架来满足所述大巴安装空调的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于客服上述不足，提供一种用于采用偏置型发动机的大巴安装空调的压缩机支架，它采用收窄的压缩机支架并在压缩机支撑架和发电机支撑座的辅助下，使压缩机和发电机叠加设置，减少了对安装空间宽度的要求，能满足偏置型发动机留给压缩机支架窄但高的安装空间的使用要求。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种大巴安装空调的压缩机支架，含有底座、压缩机支架，所述压缩机支架设置在所述底座上，其特征是，整个压缩机支架由底座、辅助支撑杆、压缩机支架、压缩机支撑架、压缩机过渡板和发电机支撑座构成，所述的压缩机支架的宽度比现有的结构缩小，在所述压缩机支架的上端设置所述压缩机支撑架和压缩机过渡板以安置压缩机；在所述压缩机支撑架的上端设置发电机支撑座以安装发电机；所述发电机通过皮带张紧组件与所述压缩机连接；所述辅助支撑杆设置在在所述压缩机支架的下方，在所述辅助支撑杆上套接有弹簧总成。

进一步，所述压缩机支撑架上设有第一压缩机避让孔、加强筋、第二压缩机避让孔、弧形缺口、固定线束孔、压缩机过渡板连接孔和压缩机安装孔。

进一步，所述压缩机支撑架上的第一压缩机避让孔为长方形开孔，有避开压缩机节省空间的作用；所述第二压缩机避让孔为与第一压缩机避让孔类似的结构（符合结构力学的要求），其主要起减重的作用。

进一步，所述压缩机过渡板上设有支撑架连接孔、螺杆连接孔和压缩机连接孔。

进一步，所述皮带张紧组件含有螺杆、端头、辅助端头、弹簧垫片和螺母，所述螺杆通过一端的端头与所述压缩机连接，通过另一端的辅助端头与所述发电机连接，由设置在螺杆上的所述弹簧垫片和螺母调节所述压缩机与所述发电机的连接间距。

进一步，所述弹簧总成含有连接座、减震橡胶垫、减震弹簧和六角螺母，所述弹簧总成套接在所述辅助支撑杆上：所述辅助支撑杆的上端通过连接座与压缩机支架的下面连接，所述减震弹簧由减震橡胶垫和六角螺母卡接在所述辅助支撑杆的中间。

本实用新型一种大巴安装空调的压缩机支架的积极效果是：

（1）采用收窄的压缩机支架并在辅助支撑杆和弹簧总成的辅助下，使压缩机和发电机叠加设置，减少了对安装空间宽度的要求，能满足偏置型发动机留给压缩机支架窄但高的安装空间的使用要求。

（2）采用底座及辅助支撑杆加弹簧总成的支撑形式，使压缩机支架既稳定又有一定的减震作用。

（3）利用现有的生产设备即能进行生产，便于企业的生产运行。

附图说明

图1为现有大巴空调采用的六缸压缩机支架使用状态的结构示意图。

图2为现有压缩机支架的结构示意图。

图中的标号分别为：