[实用新型]发动机水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机水泵。

背景技术

现有发动机的典型皮带驱动式水泵结构，如图1所示，水泵皮带轮11与水泵轴12同轴设置，水泵轴12安装在水泵体13中。在水泵皮带轮11驱动下，水泵轴12一起转动，带转叶轮16转动，使得冷却水从水泵进水口17被吸入，并在水泵高压腔14生产高压，最终从水泵出水口15排出。

由于发动机水泵皮带寿命不可控，损坏很难预测。水泵皮带一旦张紧力下降或损坏或断裂，驱动水泵皮带轮11的力量就下降，水泵皮带轮转11速就下降(或为零)，造成水泵泵水的能力下降，进而造成冷却液流量下降(或为零)，导致发动机因此会发生冷却不良的故障。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机水泵，该发动机水泵在不改变水泵原有的主要结构及泵水功能的基础上，在水泵高压腔处增设监测水泵压力的压力传感器，实时监测水泵高压腔的压力，通过水泵流量与压力有对应的关系，能及时发现水泵下降而采取必要的措施，避免由于冷却液流量下降而导致发动机发生冷却不良的故障。

为实现上述目的，本实用新型提供了发动机水泵，包括：水泵本体，其水泵皮带轮与水泵轴同轴设置，水泵轴安装在水泵壳中，在水泵皮带轮的驱动下，水泵轴带转叶轮转动，在水泵壳内形成水泵高压腔；在水泵高压腔对应的水泵壳上开设有压力采样孔；以及压力传感器，其直接安装在压力采样孔上或者通过导压管与压力采样孔连接，来对水泵高压腔内的冷却液压力进行采样。

优选地，上述技术方案中，压力采样孔设置在水泵高压腔对应的水泵壳的上方、下方或侧面。

优选地，上述技术方案中，压力传感器为压电传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机水泵在不改变水泵原有的主要结构及泵水功能的基础上，在水泵高压腔处增设监测水泵压力的压力传感器，实时监测水泵高压腔的压力，通过水泵流量与压力有对应的关系，能及时发现水泵下降而采取必要的措施，避免由于冷却液流量下降而导致发动机发生冷却不良的故障。

附图说明

图1是现有发动机水泵的结构示意图。

图2是本实用新型的发动机水泵的压力传感器第一布设结构示意图。

图3是本实用新型的发动机水泵的压力传感器第二布设结构示意图。

图4是本实用新型的发动机水泵的压力传感器第三布设结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机水泵的具体结构包括：水泵本体以及在该水泵本体的水泵高压腔处增设监测水泵压力的压力传感器28，其中，水泵本体不改变原有水泵的主要结构及泵水功能。该水泵本体的水泵高压腔处开设有供压力传感器28实时监测水泵高压腔压力的压力采样孔，这样，利用水泵流量与其压力的对应关系，就能及时发现水泵下降而采取必要的措施，避免由于冷却液流量下降而导致发动机发生冷却不良的故障。

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的冷却液进口位置，装有一个水泵本体，通过皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到80度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。其中，水泵本体的水泵皮带轮21与水泵轴22同轴设置，水泵轴22安装在水泵壳23中。在水泵皮带轮21驱动下，水泵轴22一起转动，带转叶轮26转动，使得冷却水从水泵进水口27被吸入，并在水泵高压腔24生产高压，最终从水泵出水口25排出，送到发动机。