[实用新型]井下装载机尾气处理装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种装载机的部件，具体地说，尤其涉及一种井下装载机发动机尾气处理装置。

背景技术

由于矿井下空间局促、空气流动性差，虽然采取了通风措施，装载机工作过程中产生的尾气也不能够及时排出，工作时间稍长，发动机排放的尾气弥漫整个矿井，烟尘颗粒比较多，十分刺鼻，为此各装载机主机厂分别设计了井下装载机尾气处理装置对发动机尾气进行净化，现行的净化装置主要结构形式是：在车架子两侧合适位置固定两个箱体，一个是尾气处理箱，另一个是蓄水箱，两个箱体之间通过胶管联通，尾气处理箱内部焊接尾气处理机构，后部设有排气烟管，通过设置排气连接管路将发动机尾气引至尾气处理箱，经过尾气处理机构处理净化、过滤，然后从排气烟管排出，最大限度的发挥尾气处理机构的净化效果，需控制尾气处理体的水位高度恒定在一定高度，为此在尾气处理箱内部安装浮子组件，当尾气处理箱的水位低于处理机构工作理想水位时，浮子组件打开，蓄水箱向尾气处理箱补水，当尾气处理箱的水位接近尾气处理机构工作的理想水位时，浮子组件关闭，蓄水箱停止向尾气处理箱供水，以保证尾气处理机构始终处于最佳效果。

这种设计优点是：浮子组件控制尾气处理箱的水位相对稳定，尾气处理效果持续性比较好。不足是：浮子组件安装在尾气处理箱，长期处在高温、油水混合的环境里，极易受到伤害，大部分浮子组件的使用寿命不超过半年，尤其是操作者忘记给蓄水箱加水，尾气处理箱没有水，浮子组件容易被发动机尾气烧蚀造成损坏，控制水位的作用失效，蓄水箱的水快速涌入水处理箱，尾气处理箱的水位升高，势必造成发动机的排气背压陡然上升，如果装载机一次打火不成功，发动机曲轴回转，尾气处理箱的水被吸入发动机缸体，造成重大损害。另外，现行的机构没有设置尾气水雾回收机构，水以水雾的状态随着尾气排出，一方面尾气处理的水消耗过快，另一方面水雾弥漫在矿井下，影响操作者的视野。

实用新型内容

本实用新型提供了一种井下装载机水处理装置，主要解决现行尾气处理装置的浮子组件工作环境差，容易损坏、烧蚀，使用寿命短的问题，同时采取措施使得即使浮子组件失效的情况下，蓄水箱的水也不会大量涌入尾气处理箱，对尾气处理机构进行优化，降低了尾气排放出的水雾量，净化矿井下作业环境视野的同时，也避免操作者频繁给蓄水箱加水。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种井下装载机尾气处理装置，包括蓄水箱、尾气处理箱和连接管，尾气处理箱包括进水接头组件、尾气处理箱体、尾气引流管路与排气尾管，尾气处理箱体上设有进气缓冲室、尾气处理系统，尾气处理箱体上还设有进水缓冲室和尾气迂回管路。

蓄水箱包括蓄水箱体、加水口、水位标尺，蓄水箱体分为蓄水室和水位控制室。

水位控制室设有水浮子组件，水浮子组件包括阀体、动杆、连杆、浮球杆、浮球以及连接螺栓。

水位控制室外侧设有法兰盘总成，法兰盘总成上设有出水接头组件和溢流管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、水位控制组件布置合理，进水缓冲室阻碍发动机的尾气窜到水位控制室，水浮子组件避开高温、油水与尾气混合的工作环境，工作环境显著改善，使用寿命明显提高。2、蓄水箱上设置溢流管，浮子组件失效时，蓄水室的水从溢流管流出，尾气处理箱的水位不会上升。3、尾气处理箱设有进气缓冲气室，即便装载机一次打火不成功，发动机倒转吸水，水不会倒灌到发动机机体。4、尾气处理箱上的迂回管路回收了发动机尾气中的部分水雾，水的消耗量明显下降。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的蓄水箱的主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型的蓄水箱体的俯视图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是本实用新型的浮子组件的俯视图；

图7是图6的C-C剖视图；

图8是本实用新型的尾气处理箱的主视图；

图9是图8的D-D剖视图；

图10是本实用新型的尾气处理箱体的俯视图；

图11是图10的E-E剖视图；

图12本实用新型的立体结构图。