[实用新型]自复位换挡杆导向板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换挡装置中的导向板，尤其涉及一种自复位换挡杆导向板装置。 

背景技术

现有技术的变速箱的挡位操纵装置如图6所示，包括安装在变速箱22上的换挡杆支座23，换挡杆支座23上安装有高低挡位换挡杆24和主变速挡位换挡杆25，安装在所述变速箱22内且平行排列的拨叉31、32、33，换挡时所述主变速挡位换挡杆25的端部可插入到所述拨叉31、32、33的拨叉凹槽内。为使所述主变速挡位换挡杆25插入准确，挡位操纵装置都设有换挡杆导向板1；为使所述主变速挡位换挡杆25在换挡过程中自动回位，所述主变速挡位换挡杆25和所述换挡杆支座23之间安装有压紧弹簧26，因为现有技术的压紧弹簧26为锥形弹簧，其弹力不足以将主变速挡位换挡杆25回位。当驾驶员选取空挡时，由于主变速挡位换挡杆25不能自动复位，主变速挡位换挡杆25换挡杆难以自动停在换挡杆导向板1的确定位置，驾驶员只能凭手感寻找换挡路径，这在很大程度上影响了操作效率。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便、性能可靠、复位准确的自复位换挡杆导向板装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：自复位换挡杆导向板装置，包括换挡杆导向板，所述换挡杆导向板上设有高低挡位导向槽和主变速挡位导向槽，所述主变速挡位导向槽包括三条主变速挡位纵向导向槽，所述主变速挡位纵向导向槽之间连通设有主变速挡位横向导向槽，所述主变速挡位横向导向槽中间位置设有主变速挡空挡位置，所述换挡杆导向板上固定安装有导向主座，所述导向主座靠近所述主变速挡位纵向导向槽的一端连接有推动主变速挡位换挡杆向所述主变速挡空挡位置复位的推动弹性复位装置，所述导向主座 的侧部所述换挡杆导向板上还固定安装有导向副座，所述导向主座远离所述主变速挡位纵向导向槽的一端和所述导向副座连接有拉动主变速挡位换挡杆向所述主变速挡空挡位置复位的拉动弹性复位装置，所述拉动弹性复位装置环绕设置在所述导向主座和所述推动弹性复位装置的外周侧，所述推动弹性复位装置和所述拉动弹性复位装置沿所述主变速挡位横向导向槽设置；对应于所述主变速挡空挡位置的所述换挡杆导向板上固定设有空挡限位销柱。 

作为优选的技术方案，所述推动弹性复位装置包括所述导向主座上开设的复位轨道孔，所述复位轨道孔内靠近所述主变速挡位纵向导向槽的一侧滑动连接有推动复位连杆，所述推动复位连杆伸出所述复位轨道孔的外周套设有推动复位弹簧，所述推动复位连杆连接有主变速挡位换挡杆推块，主变速挡位换挡杆位于所述主变速挡空挡位置时，所述主变速挡位换挡杆推块抵靠在所述空挡限位销柱上。 

作为对上述技术方案的改进，所述复位轨道孔两侧所述导向主座上对称还开设有推动平衡导向轨道孔，所述推动平衡导向轨道孔内滑动连接有推动平衡导向连杆，所述推动平衡导向连杆与所述主变速挡位换挡杆推块连接。 

作为对上述技术方案的进一步改进，所述拉动弹性复位装置包括所述复位轨道孔内远离所述主变速挡位纵向导向槽的一侧滑动连接有拉动复位连杆，所述拉动复位连杆伸出所述复位轨道孔的外周套设有拉动复位弹簧，所述拉动复位连杆连接有拉动复位梁，所述拉动复位梁的两端分别连接有拉动导向杆，所述导向副座上开设有拉动导向轨道孔，两所述拉动导向杆分别贯穿套在对应侧的所述拉动导向轨道孔内，两所述拉动导向杆的端部之间连接有主变速挡位换挡杆拉块，主变速挡位换挡杆位于所述主变速挡空挡位置时，所述主变速挡位换挡杆拉块抵靠在所述空挡限位销柱上。 

作为对上述技术方案的更进一步改进，所述主变速挡位纵向导向槽和所述主变速挡位横向导向槽的组合形状呈旋转90°的翻转“于”字形，所述主变速挡空挡位置位于“于”字形的中心。 

作为对上述技术方案的特别进一步改进，所述主变速挡位纵向导向槽和所述主变速挡位横向导向槽的交叉处设有卡挡凸头。 

由于采用了上述技术方案，通过在所述换挡杆导向板上安装所述推动弹性复位装置和所述拉动弹性复位装置，主变速挡位换挡杆在返回空挡状态时，能够自动复位并停留在所述主变速挡位横向导向槽的所述主变速挡空挡位置，缩短了后续主变速挡位换挡杆的换挡时间，提高了主变速挡位换挡杆换挡的准确性和舒适性；而且所述拉动弹性复位装置环绕设置在所述导向主座和所述推动弹性复位装置的外周侧，使得结构更加紧凑，设计简单、合理，整个结构便于加工、成本低廉，安装方便、牢固。本实用新型具有结构紧凑、简单、安装方便、性能可靠、复位准确的优点。 

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：