[实用新型]一种汽车启动用电磁开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁开关，尤其是属于电磁啮合式的，在驱动齿轮与发动机的飞轮齿环啮合之前，直流电动机可慢转的汽车启动用电磁开关。

背景技术

现起动机用电磁开关，大多只有一对触点，由于结构上的限制，吸引线圈与保持线圈匝数必须相等，这种起动机属于强制啮合式的；该电机特点是电磁开关吸拉线圈工作电流低，电磁开关主触点闭合前，电机驱动齿轮不能旋转，因此，在顶齿状态进行强制啮合时，起动机的驱动齿轮是紧紧地压在发动机的飞轮齿圈上，此时电磁开关主触点接通，电动机产生强电磁扭矩来克服顶齿阻扭矩，并在啮合弹簧的作用下，将驱动齿轮打入齿圈，即该电机是电磁开关主触点先接通，驱动齿轮后与飞轮齿圈啮合；在这种情况下，容易引发铣齿故障。铣齿故障成为内燃机、汽车行业的老大难问题。

要想解决这个难题，就必须是电磁开关主触点闭合前，驱动齿轮先慢转并与飞轮齿圈啮合，电磁开关主触点再接通，全力驱动飞轮齿圈。

实用新型内容

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本通过在开关盒中增加一组常闭触点，与主触点构成转换触头，它在主触点接通前，经吸引线圈接通起动电机，使电机进行平缓转动，并且在工作位置通过主触点直接接通电源，同时将常闭触点顶开，将吸引线圈切断。

本实用新型的一种汽车启动用电磁开关，其包括由动铁芯从左至右套接的开关主体、分离弹簧、接触铜板、弹簧、开口卡圈、第一绝缘垫圈、第二绝缘垫圈、开口卡圈、钢碗和开关盒总成；所述开口卡圈卡接到动铁芯的卡槽中，将所述开关盒总成通过螺钉固定在开关主体的静铁芯上；所述开关盒总成由开关盒、动触片、静触片A、静触片B、触片弹簧，滑柱、开口卡圈构成；所述动触片通过开口卡圈固定于滑柱上，再将触片弹簧安装到滑柱上，一同放于开关盒对应的滑槽中，将静触片B安装到接触螺钉上，再一同安装到开关盒相对应的出孔中并且通过螺母固定；将所述静触片A固定于开关盒另一对应位置上，这样静触片A、静触片B与动触片在触片弹簧的作用下，形成常闭触点。

作为优选，所述开关主体由开关壳、吸引线圈、保持线圈、线圈架、导筒、静铁芯组成；所述吸引线圈和保持线圈绕接在线圈架的外径上，所述静铁芯设置在导筒上并且共同装入开关壳中；所述保持线圈的末端与静铁芯的端面电性连接。

本实用新型和现有技术相比，具有以下特点：该电磁开关在外观上保留了传统电磁开关的型式，这样便于使用者的使用，并通过在胶木盒中增加一组常闭触点，与主触点构成转换触头，一方面解决了让两个线圈之间不存在相互抵消电磁力的问题，使吸引线圈与保持线圈可设计成不同匝数，使吸引线圈增大电流，起动机可以慢转，解决了铣齿问题；第二方面开关主触点闭合时，将吸引线圈断开，其通电时间缩短，解决吸引线圈易烧毁问题；第三方面，动铁芯与顶杆设计成整体式结构，断电时回位灵活，使电机可靠性提高，第四方面吸引线圈可采用少量匝数，使电磁开关用铜量减少，并且线圈结构没变，工艺操作简单，降低了成本。

附图说明

图1为一种汽车启动用电磁开关的的剖视结构示意图。

图2为一种汽车启动用电磁开关的开关盒总成的俯视结构示意图。

图3为图2B_B方向剖视结构示意图。

图4为一种汽车启动用电磁开关的开关主体的剖视结构示意图。

图5为电磁开关的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。