[实用新型]无心磨床导轮架的传动链有效
申请号: | 201420607616.0 | 申请日: | 2014-10-21 |
公开(公告)号: | CN204149025U | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 王国强 | 申请(专利权)人: | 浙江方圆机床制造有限公司 |
主分类号: | B24B47/00 | 分类号: | B24B47/00;B24B5/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325101 浙江省温州市永嘉县*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无心 磨床 导轮 传动链 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种无心磨床导轮架的传动结构。
背景技术
目前市场上的无心磨床导轮传动机构使由三级传动组成的,即无声链条传动、交换齿轮传动、蜗轮蜗杆传动,由于常年使用,机床出现磨损,磨出的工件圆度、粗糙度均达不到产品的精度标准,无法满足分厂最后修磨外径工序的质量要求,因此,导轮传动机构和布局需要做出相应改进,使导轮传动平稳、噪音低,适合于小型产品加工。
现有技术中,在申请号为201310230289.1的中国发明专利中公开了一种双端面磨床圆盘式送料专用蜗轮蜗杆送料箱,由减速机、箱体、传动机构、送料盘座等组成,其特征在于:箱体左侧设有减速机,减速机通过传动机构带动送料盘座转动,送料盘座上安装有送料盘,随着送料盘转动可用于工件的连续加工。
上述专利中的蜗轮蜗杆送料箱主要目的在于消除齿轮间隙,保证送料稳定,使工件的加工精度得到有效保证,但是上述的结构的传功过程为电机带动传动轮-连轴器-蜗杆轴-蜗轮-导轮轴,整个过程中共使用了三级传动,由于传动链长,各传动件的加工误差累计起来非常大,导致机床运转过程中振动大,从而引起修磨的工件圆度、粗糙度超差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种中间传动环节少、传动链短、运动精度高且寿命长的无心磨床的导轮架传动链。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种无心磨床导轮架的传动链,包括减速电机、蜗杆轴、蜗轮、导轮轴和导轮架,所述导轮轴设置在导轮架内,所述蜗杆轴、蜗轮和导轮轴传动连接,其中:所述减速电机和蜗杆轴上都设置有皮带轮,所述皮带轮上套设有皮带,所述减速电机与蜗杆轴通过所述皮带轮及皮带传动连接。
更进一步的:所述皮带轮沿周向一周设置有齿状凸起,所述皮带内侧设置为与所述齿状凸起配合的齿轮带。
更进一步的所述皮带轮的两端设置有挡板。
更进一步的:所述减速电机可拆卸地安装在所述导轮架上。
更进一步的:所述减速电机与导轮架之间设置有减震层。
与现有技术相比,本实用新型利用皮带传动,在皮带传动中,皮带富有弹性,可缓和冲击和振动载荷,运转平稳、无噪声,当过载时,皮带即在轮上打滑,可防止其他零件损坏;结构简单,设备费用低,维护方便,改造后,减少了中间传动环带,缩短传动链,提高了加工产品的合格率,同时所述皮带轮与皮带通过齿状啮合,提高了皮带传动的精度,同时令皮带传动在停止时具有锁定防滑效果,更通过减速电机与导轮架之间的减震层来减少了减速电机运转时对导轮架产生的震动,提高了所述导轮轴的运动精度。
附图说明
图1为本实用新型无心磨床导轮架的传动链实施例的立体示意图;
图2为本实用新型无心磨床导轮架的传动链实施例的剖面示意图;
图3为本实用新型无心磨床导轮架的传动链实施例的皮带轮示意图。
附图标记:1.减速电机;2.蜗杆轴;3.导轮轴;4.导轮架;5.皮带轮;6.皮带;7.齿状凸起;8.齿轮带;9.挡板;10.盖板;11.减震层。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型无心磨床导轮架的传动链实施例做进一步说明。
一种无心磨床导轮架4的传动链,用于电机与无心磨床导轮轴3之间的传动,包括减速电机1、蜗杆轴2、蜗轮、导轮轴3和导轮架4,所述导轮轴3设置在导轮架4内,所述导轮架4由旋转体和固定体组成,装于旋转体内的导轮主轴的前后支承均采用两个整体钢壁铜瓦滑动轴承,旋转体在垂直平面内可做-2度至5度回转,以获得工件磨削时需要的纵向进给速度,整个系统放置于回转板上,通过回转板可在水平面内做0度至3度的调整,以便交替磨削锥度的工件和圆柱形工件时,导轮可不再修整成锥形,因而节约了时间和导轮及金刚石的消耗,所述蜗杆轴2、蜗轮和导轮轴3传动连接,所述蜗杆轴2与导轮架4的连接端还设置有起加固作用的盖板10,其中:所述减速电机1和蜗杆轴2上都设置有皮带轮5,所述皮带轮5上套设有皮带6,所述减速电机1与蜗杆轴2通过所述皮带轮5及皮带6传动连接。
优选的,所述皮带轮5沿周向一周设置有齿状凸起7,所述皮带6内侧设置为与所述齿状凸起7配合的齿轮带8,所述皮带轮5的两端设置有挡板9。
更进一步的优选方案设置为:所述减速电机1通过螺栓安装固定在所述导轮架4上,方便减速电机1的拆卸更换,还可以通过在减速电机1与导轮架4之间增加橡胶层等防震材料减少减速电机1的振动及其运行时的噪音。
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