[实用新型]可发电的打气筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种打气筒，特别是指一种可发电的打气筒。

背景技术

自行车难免会遇到车胎胎压不足的情况，此时便须利用打气筒改善此种胎压不足问题，故而打气筒是自行车必备配件，其主要通过一抽一压动作而对车胎进行充气，可是，现今打气筒均未将该一抽一压所作的功充分转用至其它领域，造成打气筒功能相当局限。

再则，现今自行车大都选配有一可随车的迷你打气筒，以便能随时随地对车胎充气，该迷你打气筒具有体积小、重量轻的优点，但是，一抽一压所打进的气体也较少，若将一条车胎从没气充到饱，大约要往复数十次以上，其在力的作用下，位移总量相当大，可是现今迷你打气筒根本没有将其充份利用，就此而言，实在相当浪费。

本设计人有鉴于此，经不断构思、创研，乃研发出具高附加价值的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可发电的打气筒，以提升该打气筒的整体附加价值。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种可发电的打气筒，至少具有由汽缸、活塞及连杆组成的唧气装置；该汽缸界定有一缸孔，其外周缠绕有至少一线圈组，活塞为强力永久磁铁，且于外周设有供防漏垫圈安装的嵌槽，连杆支持活塞沿缸孔的在第一位置至第二位置间气密滑合时，产生磁场变化，用以使线圈组感应产生电流输出。

进一步，该可发电的打气筒还设有一储电装置，该储电装置接受线圈组输出的电流。

进一步，该可发电的打气筒还设有一用以隔绝线圈组的护罩，该护罩覆盖线圈组。

进一步，该可发电的打气筒还设有一减震结构，该减震结构缓冲活塞进行压缩空气时的碰撞。

进一步，所述减震结构于活塞端面设有减震槽。

进一步 ，所述汽缸还固设有一风嘴头，此风嘴头至少安装有一具有嘴孔的风嘴，还设有能连通嘴孔的进气孔，以便在活塞沿缸孔的往复运动时，用以对进气孔输送压缩气体，使嘴孔对插入的接嘴遂行充气作业。

进一步，所述风嘴头外周分别凹设有第一环槽、第二环槽，用以对应供第一垫圈、第二垫圈安装，该第一垫圈、第二垫圈将风嘴头固设于缸孔中；该风嘴头一端面凹设有一沿轴向设置的进气孔，并在适当位置设有一径向接通进气孔内外的歧孔，歧孔外端螺合有一嘴盖，气缸设有供嘴盖贯穿的插孔，该嘴盖设有安装风嘴的组装孔，此风嘴具有连通歧孔内外的嘴孔；风嘴头于第一垫圈、第二垫圈之间设有一接通进气孔的止逆室，止逆室中安装有一止逆片，使止逆片限制进气孔对嘴孔单向供气。

进一步，所述唧气装置主要由气缸、封盖、活塞、连杆及把手组成，风嘴头安装于缸孔一端，缸孔另一端安装有封盖，此封盖具有连通缸孔内外的导孔，连杆与导孔呈滑动配合，其一端固接活塞，另一端突出导孔而安装有一把手，且于连杆与把手之间耦接有一转轴。

进一步，所述活塞端面设有减震槽，风嘴头设有接通进气孔且较大径的减震孔，用以在活塞进行压缩空气时，缓冲活塞碰撞风嘴头。

进一步，所述风嘴头固设于缸孔中，该具有风嘴头的汽缸一端竖设于一底座上；该风嘴头一端面凹设有一沿轴向设置的进气孔，并设有一径向接通进气孔内外的歧孔，歧孔外端接出一软管，软管自由端接设有一壳座，该壳座螺合有一嘴盖，该嘴盖设有安装风嘴的组装孔，此风嘴具有连通歧孔内外的嘴孔，且配合在壳座上安装有一具有凸轮的扳手，使之扳动的压迫风嘴夹束插入的接嘴；其唧气装置主要由气缸、封盖、活塞、连杆及把手组成，风嘴头安装于缸孔一端，缸孔另一端安装有封盖，此封盖具有连通缸孔内外的导孔，连杆与导孔呈滑动配合，其一端固接活塞，另一端与把手系呈T状固设，且在封盖对称设有两C形孔，以使软管向上绕过把手而反折，用以被该两C形孔定位。

采用上述结构后，本实用新型可充气的打气筒可等效的运用于不同型式打气筒，只需在汽缸外周缠绕有至少一线圈组，活塞采用强力永久磁铁制作，且配合活塞安装有防漏垫圈及减震结构，用以使活塞沿缸孔的在第一位置至第二位置间气密相对滑合时，能稳定产生磁场变化，使线圈组感应而产生电流输出。本实用新型只须透过一抽一压往复动作该打气筒，即可将该功转换成电力输出，用以使打气筒具有照明或其它额外功能，尤其是针对迷你打气筒而言更具进步性，如此便可以进一步提升打气筒的整体附加价值。

附图说明

图1为本实用新型运用于迷你打气筒的分解示意图；

图2为图1的立体组合外观示意图；

图3为图1的组合剖面示意图；

图4为图1的实施示意图；

图5为本实用新型的电路方块示意图；

图6为本实用新型运用于立地式打气筒的分解示意图；