[实用新型]内燃机余热驱动热动机空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调系统，尤其是原动机即内燃机、新能源电池电源拖动的空调系统，属于交通运输、动力机械领域。

背景技术

传统汽车空调系统是原动力即内燃机消耗燃料发出的功率或者新能源电池电源拖动空调系统压缩机运转，调节驾驶室车厢内部的空气温度、湿度，提高环境舒适度，减少疲劳，达到安全行车的目的。本发明利用原动力即内燃机、新能源电池电源余热运行驱动热动机空调系统工作，达到节能的目的。

发明内容

本发明结构：一种内燃机余热驱动热动机空调系统，包括：一个热动机，热动机有三个工作组即热缸组、冷缸组与活塞组；四个回路即发生器回路、空调系统回路、热源回路、热交换器回路顺系统管路连接；二个单向阀桥即甲桥、乙桥，甲桥有甲桥单向阀A、甲桥单向阀B、甲桥单向阀C、甲桥单向阀D组成，乙桥有乙桥单向阀A、乙桥单向阀B；

热动机的热缸组含有热缸，热缸A孔、热缸B孔分别与发生器回路中O型三位四通电磁阀的A口、O型三位四通电磁阀的B口顺系统管路连接，保温壳与热缸一端安装在绝热板的圆台阶上同轴线，热缸底盖封闭热缸的另一端；

热动机的冷缸组含有冷缸、冷缸一端安装在绝热板的圆台阶上同轴线定位，另一端有冷缸底盖与法兰缸封闭；

热动机含有活塞组即活塞A、活塞杆、活塞B、柱塞、法兰缸同轴线，法兰缸活套在柱塞上安装在冷缸底盖上同轴线；

热动机的冷缸左输出孔、冷缸右输出孔分别与空调系统回路里的甲桥单向阀A、甲桥单向阀B的连接，甲桥单向阀A、甲桥单向阀B的并联端点连接空调系统回路里的空调系统冷凝器输入口，顺系统管路连接；

热动机的冷缸左输入孔与绝热板上的冷缸右输入孔分别与空调系统回路里的甲桥单向阀C、甲桥单向阀D连接，甲桥单向阀C、甲桥单向阀D并联端点与空调系统回路里的H型膨胀阀排出口连接；

热动机的柱塞泵腔与发生器回路的乙桥单向阀B、乙桥单向阀A的并联端点连接，乙桥单向阀B、乙桥单向阀A的另外端点分别连接发生器、发生冷凝器顺系统管路连接。

发生器回路含有：乙桥单向阀B、乙桥单向阀A、发生器、发生冷凝器、发生冷却风扇、热液管、单向节流阀B、单向节流阀A、O型三位四通电磁阀、蓄液罐A顺系统管路连接；

发生器形状是长圆柱状不锈钢板卷圆制成，发生器长圆柱状轴线垂直地面布置，两端圆封头封闭，材料是不锈钢板。

空调系统回路含有：热动机、空调系统冷凝器、空调系统冷却风扇、蓄液罐B、H型膨胀阀、蒸发器、吸气节流阀、甲桥单向阀B、甲桥单向阀C、甲桥单向阀A、甲桥单向阀D、三位四通电磁阀顺系统管路连接。

热源回路含有：内燃机冷却液水箱两端分别连接内燃机热源冷却液输出口与冷却液水泵，内燃机热源冷却液输出口与冷却液水泵分别连接常开M型电磁阀的A口、常开M型电磁阀的B口顺系统管路连接。

热交换器回路含有：热交换器的两端中的一端连接热交换器水泵、常闭M型电磁阀的A口，另一端连接常闭M型电磁阀的B口顺系统管路连接。

本发明工作过程：四个回路即内燃机或者新能源电池电源的热源回路、热交换器回路、发生器回路、空调系统回路支持热动机工作，热动机压缩空调系统的制冷剂，工作程序由EDS电路控制，达到节能降温的目的。

热源回路：原动机即内燃机或新能源电池电源启动后，当3YA失电，原动机余热加热冷却液水箱，冷却液水泵得电泵出冷却液送入到常开M型电磁阀A口，再通过管道送到发生器中的热液管，返回到常开M型电磁阀B口、原动机冷却液水箱、再次回到冷却液水泵，通过水箱冷却风扇冷却散热，构成热源回路。

热交换器回路：当3YA得电，常开M型电磁阀换向卸荷，冷却液不走发生器，自行完成余热扩散循环。4YA常态关闭，当得电常闭M型电磁阀换向，原动机排气热能加热排气管、加热热交换器，同时热交换器水泵得电运行，将热交换器冷却液通过管道送到常闭M型电磁阀A口、发生器的热液管，返回到常闭M型电磁阀B口、热交换器，再次进入热交换器水泵，构成热交换器回路。

发生器回路：热源回路与热交换器回路的热液加热了发生器里的热液管，制冷剂气体受热打开单向节流阀B、进入O型三位四通电磁阀B口、通过热动机的绝热板的热缸B孔、热缸左腔、推动热动机里的活塞组即活塞A、活塞杆、活塞B、柱塞且同轴线同步右行，压迫热缸右腔内的制冷剂气体，从热缸底盖的热缸A孔流出，进入O型三位四通电磁阀A口、乙桥单向节流阀A、蓄液罐A、进入发生冷凝器、通过发生冷却风扇冷却成液态制冷剂；