[实用新型]稳定杆安装结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种稳定杆安装结构以及具有该稳定杆安装结构的车辆。

背景技术

横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

横向稳定杆通常通过稳定杆支架连接于悬架。在现有技术中，稳定杆端部形成有安装孔，稳定杆支架上形成有装配孔，稳定杆端部的两侧分别设置有橡胶衬套，用于缓冲稳定杆的振动。在上述结构中，随着橡胶衬套的老化，螺栓的紧固力矩减小，导致螺栓松动，螺栓随稳定杆运动，进一步降低紧固力矩，加剧螺栓松动。同时，由于螺栓与橡胶衬套之间的相对运动，造成橡胶衬套的磨损，加速橡胶衬套的老化。螺栓松动影响稳定杆的操作性能，严重时造成稳定杆脱落，影响车辆安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可靠性较高的稳定杆安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种稳定杆安装结构，用于将稳定杆安装至悬架，包括第一橡胶衬套、第二橡胶衬套、螺栓以及连接于所述悬架的稳定杆支架，其中，所述稳定杆安装结构还包括刚性衬套，所述稳定杆的端部以及所述第一橡胶衬套和第二橡胶衬套分别套设在所述刚性衬套上，并且所述稳定杆的端部位于所述第一橡胶衬套和第二橡胶衬套之间，所述螺栓穿过所述刚性衬套和所述悬架并通过螺母紧固。

优选地，所述悬架上设置有稳定杆支架，所述螺栓穿过所述刚性衬套和所述稳定杆支架并通过螺母紧固。

优选地，所述刚性衬套的两端分别设置有第一垫片和第二垫片，该第一垫片和第二垫片套设在所述螺栓上。

优选地，沿所述螺栓的轴向，所述第一垫片位于所述稳定杆支架和所述第一橡胶衬套之间，所述第二垫片位于所述第二橡胶衬套和所述螺栓的头部之间。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的稳定杆安装结构。

由于设置有刚性衬套，使得螺栓的头部与螺母之间的距离保持固定，换言之，即使第一橡胶衬套和/或第二橡胶衬套发生老化松动，也不会对螺栓的预紧力造成影响，因此能够保证螺栓始终紧固在稳定杆和悬架上，保证车辆安全性。此外，由于本实用新型的稳定杆安装结构能够防止螺栓松动，减少或避免了橡胶衬套与刚性衬套之间发生相对移动，因此能够减小橡胶衬套所受的摩擦，延长使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是稳定杆安装在悬架上的示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是图1的B向局部放大视图。

附图标记说明

10 稳定杆   11 端部        20 第一橡胶衬套    30 第二橡胶衬套

40 螺栓     50 稳定杆支架  60 刚性衬套        70 螺母

80 第一垫片 90 第二垫片    100 悬架

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，如图1至图3所示，提供一种稳定杆安装结构，该稳定杆安装结构用于将稳定杆10安装至悬架100，包括第一橡胶衬套20、第二橡胶衬套30、螺栓40，其中，稳定杆安装结构还包括刚性衬套60，稳定杆10的端部11以及第一橡胶衬套20和第二橡胶衬套30分别套设在刚性衬套60上，并且稳定杆10的端部11位于第一橡胶衬套20和第二橡胶衬套30之间，螺栓40穿过刚性衬套60和悬架100并通过螺母70紧固。