[实用新型]码头物料连续卸载自动静态计量系统有效

专利信息
申请号: 201420609466.7 申请日: 2014-10-21
公开(公告)号: CN204101147U 公开(公告)日: 2015-01-14
发明(设计)人: 张桥川;朱东杰;赵重;任洪波;陈苹;邹剑峰;王洪;陈刚 申请(专利权)人: 重庆钢铁集团电子有限责任公司
主分类号: G01G11/08 分类号: G01G11/08
代理公司: 重庆志合专利事务所 50210 代理人: 胡荣珲
地址: 400081*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 码头 物料 连续 卸载 自动 静态 计量 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及冶金、矿山、码头物资连续自动计量,具体涉及一种码头物料连续卸载自动静态计量系统。

背景技术

长期以来,大型钢铁厂、火力发电厂等企业,通过船舶运输的大宗物料如铁矿石、煤炭、球团矿、石灰石等都是通过船舶检尺的方式计量,船舶检完重载后,船舶物料通过胶带机运至后方陆地存放区,作业过程均为连续卸载过程。

码头船舶大宗物料卸载最重要的问题是卸载的连续性,在不影响卸载作业率的情况下,又能对大宗物料进行有效的计量统计。随着科技的进步,计量技术的日趋完善,电子皮带秤被用在了码头船舶大宗原料卸载计量,电子皮带秤计量保证了船舶卸载作业的连续性,不会给生产作业带来任何负面影响,在保证生产作业率的同时提供了较精确的计量数据。但是在实践中,电子皮带秤连续动态称量过程中很多因素都会影响电子皮带秤的计量精度,如皮带张力的变化、皮带跑偏以及物料的种类的变化等,因此,对于安装在运输多种物料胶带机上的电子皮带秤来说,不能保证每种物料计量数据的准确性。

码头船舶大宗物料计量还采用船舶卸载后,再通过汽车转运至汽车衡静态计量,此种计量方式能保证计量数据的准确性,但是转运成本较高而且对于钢铁厂、火力发电厂所有大宗原料采用此种方式需要耗费大量的人力物力,且由于码头卸载船舶较多,物料种类多,数量大,耗费大,因此全部采用汽车衡静态计量不现实。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种码头物料连续卸载自动静态计量系统,该计量系统能够实现物料的静态计量,提高了物料称量的精确度,且计量成本低。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现:

一种码头物料连续卸载自动静态计量系统,其特征在于:包括物料输送装置的布料器、物料称重装置、计量操作站、本地计量服务器、PLC控制器和基础自动化操作站,所述物料称重装置包括第一称重料斗、第二称重料斗、第一称重传感器组、第二称重传感器组、第一称重仪表和第二称重仪表,所述第一称重料斗和第二称重料斗并排设置于布料器下方,第一称重料斗和第二称重料斗上端设有用于检测布料器位置的布料器位置接近式传感器,所述第一称重传感器组设于第一称重料斗下端,用于对第一称重料斗称量,第一称重传感器组与第一称重仪表电连接,所述第二称重传感器组设于第二称重料斗下端,用于对第二称重料斗称量,第二称重传感器组与第二称重仪表电连接,所述第一、第二称重料斗的斗底分别设有平移式闸门,各平移式闸门分别连接液压驱动装置,各称重料斗上设有用于检测平移式闸门开闭的位置传感器;

所述PLC控制器包括PLC控制主站和PLC控制从站,所述PLC控制主站通过DP网络与PLC控制从站相连,PLC控制主站分别与物料输送装置的布料器、用于检测布料器位置的布料器位置接近式传感器、用于检测平移式闸门开闭的位置传感器、液压驱动装置的控制阀电连接,用于接收布料器位置信号和平移式闸门开闭信号,并控制布料器和液压驱动装置,所述PLC控制从站、第一称重仪表和第二称重仪表通过串口服务器与计量操作站相连,计量操作站用于实时读取PLC控制从站的信号和第一、第二称重仪表显示的数据,并用于将数据储存到本地计量服务器;所述基础自动化操作站通过以太网与PLC控制主站相连,用于控制PLC主站及PLC从站。

所述第一、第二称重传感器组上均设有多个称重传感器,所述多个称重传感器呈矩阵式分布在第一、第二称重料斗的下端。

所述第一称重料斗和第二称重料斗的上端部呈长方体,下端部为多个梯形卸料口,各梯形卸料口均设有一平移式闸门,所述平移式闸门采用对开式液压闸门。

所述布料器位置接近式传感器分别设于第一称重料斗的 “A开始工位”、“B返回工位”、“C极限工位”和第二称重料斗的“A开始工位”、“B返回工位”、“C极限工位”。

还包括计量管理中心,所述计量管理中心与计量操作站相连。

还包括视频监控装置,所述视频监控装置与计量管理中心相连,视频监控装置用于对整个船舶卸载计量过程进行视频监控。

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