[实用新型]客车车厢内空调的出风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车车厢内空调的出风装置。

背景技术

现有客车车厢内空调的出风装置的结构为：分别安装在车厢顶部左、右两侧的左、右风道，左、右风道上分别设置有能对车厢内部出风的若干出风口，车厢顶部的前部安装有前内饰顶，前内饰顶中安装有空调蒸发器，左、右风道分别与前内饰顶相连通，空调蒸发器吹出的风能通过前内饰顶进入到左、右风道中，车厢顶部的后部安装有后内饰顶，左、右风道的后部与后内饰顶相通，其中左、右风道一般都是由内装饰板和车顶骨架围成，这样就造成了三个问题，一、车顶骨架由于结构上的需要，所以其表面凹凸不平，导致风通过其表面时不顺畅，增加了风阻和风量的损失；二、空调冷风遇热会形成冷凝水，冷凝水会堆积并渗入车内；三、由于左、右风道的后部与后内饰顶相通，所以当蒸发器给左、右风道同时送风时，两股风易在后内饰顶中形成对流，这样就造成了左、右风道中风量的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种能不损失空调供给风量和能防止冷凝水堆积的客车车厢内空调的出风装置。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：客车车厢内空调的出风装置，包括分别安装在车厢顶部左、右两侧的左、右风道，左、右风道上分别设置有能对车厢内部出风的若干出风口，车厢顶部的前部安装有前内饰顶，前内饰顶中安装有空调蒸发器，左、右风道分别与前内饰顶相连通，空调蒸发器吹出的风能通过前内饰顶进入到左、右风道中，车厢顶部的后部安装有后内饰顶，左、右风道的后部与后内饰顶相通，其特征在于：左、右风道分别由内衬板与内装饰板围成，内衬板靠着车顶骨架安装，内装饰板的左、右两侧分别压住内衬板的左、右两侧并与车顶骨架相固定，在内衬板与车顶骨架之间还设置有贴住内衬板的吸水层，在内装饰板的内表面上也设置有贴住内装饰板的吸水层。

进一步的，前述的客车车厢内空调的出风装置，其中：左、右风道的后部分别设置有能使左、右风道不与后内饰顶相通的挡风板。

进一步的，前述的客车车厢内空调的出风装置，其中：内衬板和内装饰板都为ABS塑料板构成，前内饰顶的外部被左、右风道上的内装饰板包裹。

进一步的，前述的客车车厢内空调的出风装置，其中：吸水层都为PE棉构成，后内饰顶的外部被左、右风道上的内装饰板包裹。

本实用新型的优点是：本实用新型所述客车车厢内空调的出风装置由于使用了内衬板和挡风板，所以能大大减少风量的损失，并且在风道中使用吸水层，可以防止因冷凝水堆积而渗入车厢内。

附图说明

图1为本实用新型所述的客车车厢内空调的出风装置的结构示意图。

图2为图1中A-A剖视的结构示意图。

图3为图2中B处放大视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述。

客车车厢内空调的出风装置，如图1、图2、图3所示，包括分别安装在车厢顶部左、右两侧的左、右风道1、2，左、右风道1、2上分别设置有能对车厢内部8出风的若干第一、第二出风口11、21，车厢顶部的前部安装有前内饰顶3，前内饰顶3中安装有空调蒸发器31，左、右风道1、2分别与前内饰顶3相连通，空调蒸发器31吹出的风能通过前内饰顶3进入到左、右风道1、2中，车厢顶部的后部安装有后内饰顶4，左、右风道1、2的后部与后内饰顶4相通，前内饰顶3的外部被左、右风道1、2上的内装饰板51包裹，后内饰顶4的外部被左、右风道1、2上的内装饰板51包裹，左、右风道1、2的结构相同，下面以右风道2为例进行详细说明，右风道2分别由内衬板5与内装饰板51围成；在实际应用中，内衬板5与内装饰板51都可以为ABS塑料板；内衬板5靠着车顶骨架6安装，内装饰板51的左、右两侧分别压住内衬板5的左、右两侧并与车顶骨架6相固定，上述结构使得风道由原来的内装饰板51和车顶骨架6围成改为由内装饰板51和内衬板5围成，由于内衬板5的内表面比车顶骨架6的内表面光滑，所以使用内衬板5可以大大的减小风阻，在内衬板5与车顶骨架6之间还设置有贴住内衬板5的第一吸水层521，在内装饰板51的内表面也设置有贴住内装饰板51的第二吸水层52，吸水层是为了吸收冷凝水，防止冷凝水堆积渗入车架内；在实际应用中，第一、第二吸水层521、52都可以使用PE棉，PE棉有很强的吸水性；在本实施例中，左、右风道1、2的后部分别设置有能使左、右风道1、2不与后内饰顶4相通的挡风板7，挡风板7可以防止左、右风道1、2中的风在后内饰顶4中形成对流，从而减少了左、右风道1、2中风量的损失。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述客车车厢内空调的出风装置由于使用了内衬板和挡风板，所以能大大减少风量的损失，并且在风道中使用吸水层，可以防止因冷凝水堆积而渗入车厢内。