[实用新型]新型车轴承外圈锻件

权利要求书

1.一种新型车轴承外圈锻件，包括锻件本体(1)，其特征在于，所述的锻件本体(1)一端设有第一锥形盲孔(2)，另一端设有第二锥形盲孔(3)，所述的第一锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔(3)相对设置从而在第一锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔(3)之间形成盘状体(4)，所述的第一锥形盲孔(2)的底部与盘状体(4)之间设有第一弧形过渡部(5)，所述的第二锥形盲孔(3)的底部与盘状体(4)之间设有第二弧形过渡部(6)，所述的锻件本体(1)包括小头端具有第一锥形盲孔(2)的第一锥形筒体(11)，所述的第一锥形筒体(11)的大头端设有由两组相互对称设置的定位耳组合围而成的安装盘(12)，每一个定位耳组均包括两个相互对置的定位耳体(121)，所述的安装盘(12)连接有与第一锥形筒体(11)同轴设置的直筒体(13)，所述的直筒体(13)端部通过弧形过渡面(14)连接有第二锥形筒体(15)，且所述的第二锥形筒体(15)与直筒体(13)相连的一端的直径大小大于另一端的直径大小，所述的第二锥形盲孔(3)贯穿于直筒体(13)与第二锥形筒体(15)，在第一弧形过渡部(5)上设有向外凸起的第一弧形止位凸起条(51)，所述的第二弧形过渡部(6)上设有与第一弧形止位凸起条(51)相互错位设置的第二弧形止位凸起条(61)，且所述的第一弧形止位凸起条(51)与第二弧形止位凸起条(61)合围形成环形结构，在第一弧形止位凸起条(51)朝向盘状体(4)一侧以及第二弧形止位凸起条(61)朝向盘状体(4)一侧均设有润滑耐磨结构。

2.根据权利要求1所述的新型车轴承外圈锻件，其特征在于，所述的第一弧形止位凸起条(51)与第二弧形止位凸起条(61)均倾斜设置且横截面均呈弓形，且所述的第一弧形止位凸起条(51)的第一弧面(511)与第二弧形止位凸起条(61)的第二弧面(611)均朝向盘状体(4)。

3.根据权利要求2所述的新型车轴承外圈锻件，其特征在于，所述的润滑耐磨结构包括若干设置在第一弧面(511)上侧的第一凹陷槽(512)以及若干设置在第二弧面(611)下侧的第二凹陷槽(612)，相邻的两个第一凹陷槽(512)之间形成第一凸起部(513)，相邻的两个第二凹陷槽(612)之间形成第二凸起部(613)，且所述的第一凸起部(513)与第二凸起部(613)上均设有陶瓷耐磨层(7)。

4.根据权利要求3所述的新型车轴承外圈锻件，其特征在于，所述的第一弧形止位凸起条(51)的第一弧面(511)的下侧与第一弧形过渡部(5)固定相连；所述的第二弧形止位凸起条(61)的第二弧面(611)的上侧与第二弧形过渡部(6)固定相连。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的新型车轴承外圈锻件，其特征在于，所述的安装盘(12)与第一锥形筒体(11)设有第三弧形过渡部(16)，所述的安装盘(12)与直筒体(13)之间形成第四弧形过渡部(17)。

6.根据权利要求1所述的新型车轴承外圈锻件，其特征在于，所述的第一锥形盲孔(2)的内侧面与第一锥形筒体(11)的端面形成第一夹角(α)，且所述的第一夹角(α)的大小为75°；所述的第二锥形盲孔(3)的内侧面与第二锥形筒体(15)的端面形成第二夹角(β)，且所述的第二夹角(β)的大小为74°

7.根据权利要求1所述的新型车轴承外圈锻件，其特征在于，所述的第一锥形盲孔(2)的中心线与第二锥形盲孔(3)的中心线重合。

8.根据权利要求1所述的新型车轴承外圈锻件，其特征在于，所述的第一锥形筒体(11)、直筒体(13)、第二锥形筒体(15)与安装盘(12)均连为一体式结构。