[实用新型]一种重载节能起升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型的起重运输机械，特别涉及一种重载起升时的节能起升装置。

背景技术

港口设备是一种大型的起重运输机械，在岸边集装箱门式起重机和卸船机中，起升机构是最为重要的核心机构。它具有工作效率高、负荷大、重载工作。其能源消耗占整个起重设备的80％以上。在当今能源十分紧张的情况下，一种新型节能型起升装置，将极大的降低能耗，市场应用前景广阔，极具推广价值。

目前港口设备中，起升驱动机构可以是一组或者两组对称布置的起升绞车。每组绞车由一台或者两台电机驱动和相应的联轴器、制动器、减速器、卷筒等部件组成。通过驱动钢丝绳卷筒进行卷扬动作。选择电机功率时，计算载荷为吊具重量与额定起重量之和，能源耗费大，使用成本高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的为提供一种能够降低所需驱动功率、从而实现节能降耗的重载节能起升装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种重载节能起升装置，包括卷筒和吊具，还包括配重，所述配重和所述吊具分别通过钢丝绳吊挂在所述卷筒的两侧，所述配重的质量与行程的积为一恒定值，所述吊具质量和加权起吊质量的和与起升行程的积也为该恒定值。

进一步，所述加权起吊质量为额定起重量的百分之四十到百分之五十。

进一步，所述配重的质量为所述吊具质量和加权起吊质量的和，所述配 重行程与起升行程相同。

进一步，所述配重的滑轮系统倍率与所述吊具的滑轮系统倍率相同。

进一步，所述配重的质量为所述吊具质量和加权起吊质量的和的2倍，所述配重行程为起升行程的二分之一。

进一步，所述配重的滑轮系统倍率为所述吊具的滑轮系统倍率的2倍。

进一步，还包括电机、减速器和制动器，所述电机通过所述减速器传动连接所述卷筒，所述制动器对所述卷筒进行制动。

进一步，所述卷筒为两个，每个所述卷筒上缠绕两根起升钢丝绳和一根配重钢丝绳，所述起升钢丝绳连接所述吊具，所述配重钢丝绳连接所述配重。

进一步，所述两根起升钢丝绳中的一根在所述卷筒的左端压绳，另一根在所述卷筒的右端压绳，且均为后端出绳，所述起升钢丝绳中间压绳且前端出绳。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型与现有技术相比，本实用新型中加设配重，平衡起吊物品，从而降低起吊物品所需的驱动功率，实现节能降耗，降低起升装置的使用成本，具有很强的市场价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1和图2为本实用新型的重载节能起升装置工作原理示意图；

图3为本实用新型的重载节能起升装置结构示意图；

图4为本实用新型的重载节能起升装置中卷筒绕绳结构示意图；

图5为本实用新型的重载节能起升装置调整过程示意图。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

如图1和图2所示，是本实用新型的重载节能起升装置工作原理示意图，本实用新型的重载节能起升装置包括卷筒1、吊具2和配重3，配重3和吊具 2分别通过钢丝绳吊挂在卷筒1的两侧，如图1所示。其中，连接吊具2的钢丝绳为起升钢丝绳4，连接配重3的钢丝绳为配重钢丝绳5，起升钢丝绳4和配重钢丝绳5均通过滑轮导引设置，如图2所示。

本实用新型中，吊具滑轮组倍率和配重滑轮组倍率相同时，配重3的质量为吊具2的质量和加权起吊质量的和，加权起吊质量为额定起重量的百分之四十到百分之五十。因此，本实用新型在空载时起重量为额定起重量的百分之四十到百分之五十，满载时起重量为额定起重量的百分之五十到百分之六十。

本实用新型中，吊具滑轮组倍率和配重滑轮组倍率不同时，如图5所示，配重3行程S1，起升行程S2，配重3滑轮系统倍率m1，起升机构滑轮倍率m2，配重3质量G1，吊具2质量和加权起吊质量的和为G2，则：m1×S1＝m2×S2；m1/G1＝m2/G2。即：若S1＝S2，则m1＝m2，G1＝G2；若S1＝1/2S2，则m1＝2m2，G1＝2G2；以此类推。

本实用新型使用在门架上时，若门架支腿行程受限，通过调节配重3滑轮组的倍率缩短行程，同时相应调整配重3的重量。