[实用新型]一种使用文氏管结构具备进气预热功能的EGR混合器

说明书

技术领域

本实用新型设计一种使用文氏管结构具备进气预热功能的EGR混合器，属于发动机废气再循环(EGR)系统技术领域。

背景技术

目前，中型柴油机通常使用机内净化的方式来满足排放法规要求，这种方式燃烧效率低下，发动机功率密度低、燃油消耗量大、冷起动性能不佳。

废气再循环(EGR)技术将发动机废气再度导入到气缸内，通过稀疏混合气中氧原子密度的方式来降低NOx浓度，从而满足排放法规需求，这种技术可以有效的改善发动机油耗、提高发动机功率密度。其中循环废气和新鲜空气的混合是关键的技术

目前的产品主要采用直接混合的方式，混合效率较低，在低速时无法获得足够的EGR流量。如果需要获得更好的性能，则需要采用文氏管和混合辅助结构。同时为了改善发动机的冷起动能力，还需要加装进气预热器。这些结构需要较大的空间，在中型柴油机上不易布置。

发明内容

本实用新型的目的是为解决EGR混合装置体积过大难以布置的问题，提供一种使用文氏管结构具备进气预热功能的EGR混合器，将文氏管结构、EGR进气口和进气预热器集成在进气弯管内的EGR混合器。可以在系统体积和重量减少的情况下，提高EGR流量和改善EGR混合效率。

本实用新型的技术方案：本实用新型的使用文氏管结构具备进气预热功能的EGR混合器包括混合器和进气预热器，其混合器包括新鲜空气进口管和混合气出口管，新鲜空气进口管连接文氏管结构的混合器芯，混合器芯与混合气出口管之间为弯管进气道，新鲜空气进口管与混合气出口管垂直，在弯管进气道侧壁上设有废气进气口；在新鲜空气进口管内布置进气预热器。

所述的新鲜空气进口管内有环形台底座，进气预热器安装在环形台底座上。

所述的使用文氏管结构具备进气预热功能的EGR混合器，在新鲜空气进口管外侧有预热器接线柱，进气预热器的线束通过预热器接线柱进行连接固定。

所述的废气进气口垂直于混合器芯的中心轴，在混合器芯文氏管结构尾部扩压段与文氏管相交。

本实用新型的优点：本实用新型的混合器后端为弯曲进气道，废气和新鲜空气混合后在弯曲进气道内产生涡流以加强混合效果，与现有技术相比本实用新型通过布置文氏管结构有效改善低速EGR流量不足的问题，利用EGR导流结构和弯曲进气道提高混合效率。同时将进气预热器和EGR混合器集成在一起，减少零件，减轻了发动机重量、使得整机结构更简单。

附图说明

图1是本实用新型EGR混合器结构示意图。

图2是本实用新型的纵向剖面结构示意图。

图3是图2的A-A向剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-3所示，本实用新型的使用文氏管结构具备进气预热功能的EGR混合器包括混合器和进气预热器，其混合器包括新鲜空气进口管6和混合气出口管1，新鲜空气进口管6连接文氏管结构的混合器芯3，混合器芯3与混合气出口管1之间为弯管进气道5，新鲜空气进口管6与混合气出口管1垂直，在弯管进气道5侧壁上设有废气进气口4；在新鲜空气进口管6内布置进气预热器2，位于混合器芯3前端。

所述的新鲜空气进口管6内有环形台底座6a，进气预热器2安装在环形台底座6a上。进气预热器2直接安装于混合器壳体内。

在新鲜空气进口管6外侧有预热器接线柱6b，进气预热器2的线束通过预热器接线柱6b进行连接固定。

所述的废气进气口4垂直于混合器芯3的中心轴，在混合器芯3文氏管结构尾部扩压段与文氏管相交。

混合器芯3采用文丘里管式结构其一端口供新鲜空气进入，另一端口与弯管进气道5相连通。同时在混合器芯3的尾部扩压段与废气进气口4相交。弯管进气道5与混合气流向不平行，且迅速弯曲，在气道内产生涡流以加强混合效果。

日常工作过程中，废气进气口4从排气管取气。废气进入混合器芯3与流经弯管进气道5的新鲜空气混合，混合后的气体在弯管进气道5内旋转产生涡流，流入发动机。

在冷起动工况中，预热器接线柱6b通电，新鲜空气在新鲜空气进口管6内被进气预热器2加热，经过进气预热器2后，在混合器芯3内与废气混合，然后进入弯管进气道5，从混合器另一端的混合气出口管1流出向发动机供气。