[实用新型]双子星尾气热动力汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调，尤其是将汽车尾气排气管中的高温尾气热能转化作为能源的汽车空调。

背景技术

随着私家车越来越多，尾气排放污染环境，尾气的温度大约在400到800摄氏度之间，含有较多可利用的热能。现有的汽车尾气空调技术一类包括两个结构相同的吸附床，两个吸附床的壳体上皆分别设有制冷剂进口及制冷剂出口，两个吸附床内部的金属传热管，其两端都分别与传热介质进口及传热介质出口相通，两个传热介质进口通过加热管道经电磁三通阀III及电磁三通阀II分别与换热器及冷却器相通。另一类尾气盘管固定在尾气换热器内，尾气盘管下端入口与发动机排气歧管相接，尾气盘管上端出口与排气管相接，尾气换热器下部与进水管相接，进水管与高压水泵相接，进水管上有排水管分支，尾气换热器上部有压力排气阀和蒸汽排气管，一种是尾气换热器通过蒸汽管与气动压缩机相接；另一种是尾气换热器通过蒸汽管与气动马达相接，气动马达通过动力输出轴与空调压缩机轴相接。但是这两类设备结构较复杂，对汽车尾气中所含的热能利用率较低。

发明内容

为了克服现有设备对汽车的尾气热能利用率较低的不足，本实用新型提供一种双子星尾气热动力汽车空调，该设备将汽车的高温尾气和压力转化利用作为能源，驱动涡轮机和电动机工作，涡轮机驱动汽车车载空调压缩机工作。发电机连接蓄电池，蓄电池用导线连接小水泵和车载空调的其他电器元件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是: 在靠近汽车发电机排气口一端的汽车尾气排气管中，依次置入一个波形或者涡形蒸发管和一个涡轮机1。汽车尾气排气管中，蒸发管两端穿过汽车尾气排气管壁，蒸发管、涡轮机2、冷凝器、小水泵、水管依次连接，成为一个热动力循环；汽车尾气排气管中，涡轮机1转轴连接一个传动装置，传动装置转轴穿过汽车尾气排气管壁与发电机1连接。汽车尾气温度大约在400到800摄氏度之间，属于中高温气体，含有较高的热量，并且在尾气排气管中拥有较高的气压，足以推动涡轮机1高速转动。尾气在通过蒸发管和涡轮机后温度降低200到500摄氏度，降温后的尾气化学活性降低，使尾气管中触媒转化器中催化剂的毒害大大降低，提高了触媒转化器的使用寿命和转换效率，减少了对空气的污染。尾气排气管中的高温尾气在经过蒸发管时加热蒸发管中的水成为高温水蒸气，高温水蒸气推动涡轮机2转动，然后水蒸气进入冷凝器冷却成液态水，小水泵将冷凝器中的水抽回到蒸发管重新受热蒸发。涡轮机2连接变速传动器，变速传动器与汽车车载空调压缩机和发电机2连接，驱动汽车车载空调压缩机工作。发电机通过导线与蓄电池连接，蓄电池通过导线连接小水泵、车载空调中风扇等其他电器元件。

本实用新型的有益效果是:它结构简单，将尾气中的热能充分转化利用，作为汽车车载空调的能源，减少了燃油的消耗，有利于保护环境。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1 是本实用新型原理图。

图2 是热动力循环原理图。

图3是蒸发管剖视图。

图4是电路图。

图5是尾气管中的涡轮机、传动装置、发电机结构图。

图1中

1.传动装置，2.汽车尾气排气管，3.涡轮机1，4.蒸发管，5.车载空调室内机，6.风扇，7.车载空调室外机，8.压缩机，9.发电机2，10.变速传动器，11.导线，12.涡轮机2,13.蓄电池，14.冷凝器，15.导线，16.小水泵，17.水管，18.发电机1。

图2中

1.冷凝器，2.涡轮机，3.小水泵，4.水管，5.蒸发管，6.汽车尾气排气管。

图4中

1.传动装置，2.汽车尾气排气管,3.涡轮机1，4.风扇，5.压缩机，6.发电机2,7.变速传动器，8.导线，9.涡轮机2,10.蓄电池，11.导线，12.小水泵，13.发电机1。

图5中

1.发电机，2. 汽车尾气排气管，3.传动装置，4.涡轮机。

具体实施方式