[实用新型]十字轴式万向联轴器

说明书

技术领域

本实用新型针对的是运用于轧钢机、行车等重型设备上的联接传动技术，特别涉及一种十字轴式万向联轴器。

背景技术

几十年来，随着重工行业的发展越来越高，对于其相关的配套设施也是越来越受到人们的重视。但是作为在传动领域十分重要的联轴器，却没有得到长足的进步。纵观国内外十字轴式万向联轴器的研发和使用情况，主要分为SWC、SWP和SWZ等型式。在当今对于联轴器的使用要求中，这几种万向联轴器越来越难以适应新的需求。

而且以往的万向轴的法兰叉头和十字轴在装配时因为空间的限制，十字轴的直径不能太大，法兰叉头轴承孔长度受限，传递扭矩有限。

以往的万向轴大多使用卡簧和挡圈固定十字轴和轴承。但是这种结构在传递大冲击扭矩时容易把卡簧顶飞，导致轴承脱落，十字轴报废。

实用新型内容

为了克服以上的技术不足，本实用新型提供一种新型十字轴式万向联轴器，其结构可靠，传递扭矩大，使用寿命长等优点。

本实用新型提供一种十字轴式万向联轴器，包花键套、与该花键套相配合的花键轴、分别固定在花键套左边和花键轴右边的叉头、各自通过十字轴分别与所述叉头铰接配合的法兰叉头，所述法兰叉头包括对称分布的半法兰叉头，所述两个半法兰叉头包裹十字轴，且两者可分离固定连接，所述法兰叉头以及叉头的轴承孔底部不贯通，且轴承孔底部与设置限位孔，与十字轴定位配合。

所述花键套与花键轴之间安装有环状耐磨套。

所述环状耐磨套与花键套上设有挡板，所述挡板通过螺栓与花键套固定。

所述半法兰叉头通过锥销固定连接。

所述半法兰叉头通过定位块固定连接。

所述十字轴上设有与轴承孔底部的限位孔相配合的定位孔。

实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计可靠，在不降低法兰叉头强度的情况下，可以装入大轴径的轴承和十字轴，从而使SWK型十字轴万向联轴器的强度大大提高（静强度比SWC系列提高50%以上），这种结构还使轴承孔端壁和孔底连成坚固的整体，使法兰叉头整体强度大为提高。同时由于轴承容量显著增大，从而使用寿命亦相应增加。 

附图说明

图1是本实用新型的平面示意图。

图2是图1中C处放大示意图。

图3是图1的A-A剖面视图。

图4是图1的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种十字轴式万向联轴器，其为SWK型十字轴万向联轴器，其包花键套3、与该花键套3相配合的花键轴4、分别固定在花键套3左边和花键轴4右边的叉头2（如图1所示，上为左，下为右）、各自通过十字轴7分别与所述叉头2铰接配合的法兰叉头1，所述法兰叉头1包括对称分布的半法兰叉头10，所述两个半法兰叉头10包裹十字轴7，且两者可分离固定连接，所述法兰叉头1以及叉头2的轴承孔底部不贯通，且轴承孔底部与设置限位孔11，与十字轴7定位配合，所述十字轴7上设有与轴承孔底部的限位孔11相配合的定位孔。

所述半法兰叉头10通过锥销8固定连接。所述锥销8分别固定在半法兰叉头10的上下两端，起到将两者固定的作用。

所述半法兰叉头10通过定位块9固定连接，所述定位块9横置于半法兰叉头10的定位槽内，对两者合并时起到一定的定位作用。

将法兰叉头1分成两个对称的两个半法兰叉头10，在装配时再用定位块和锥销固定在一起，十字轴和轴承能够充分利用空间，使SWK型十字轴万向联轴器传递扭矩大为增加。同时轴承容量显著增大，从而使用寿命亦相应增加。

在轴承孔底部设置限位孔11，在保证轴承孔底部的整体性的前提下，利用较小的限位孔与十字轴的定位孔进行限位配合，而且该结构能够使轴承孔端壁和孔底连成坚固的整体，使法兰叉头整体强度大为提高，同时也能避免以往采用卡簧与挡圈固定的方式，可能造成在传递大冲击扭矩时容易把卡簧顶飞，导致轴承脱落的现象，对十字轴和轴承定位精准，结构牢靠，大大降低出现事故的概率。

所述花键套3与花键轴4之间安装有环状耐磨套5。由于花键套3与花键轴4之间安装有环状耐磨套5，使得联轴器在传动中磨损减小，传动平稳性及精度得以提高，使用寿命得以延长。

所述环状耐磨套5与花键套3上设有挡板6，所述挡板6通过螺栓与花键套3固定，采用挡板6活动固定的方式，将环状耐磨套5活动固定在花键套3上，通过极易跟换的方式固定环状耐磨套5，对其进行更换，极大的延长了联轴器的使用寿命，有利于提高生产效率。

实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。