[实用新型]改进的赛车卡钳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及赛车部件结构的技术领域，具体为一种改进的赛车卡钳结构。

背景技术

赛车在道路中高速行驶，对赛车的制动性能要求较高，现有的赛车通常通过卡钳制动，通过活塞杆的运动带动刹车摩擦片夹紧轮胎轴上的制动盘来实现赛车的制动，在赛车卡钳上通过制动液来实现制动缸活塞杆的运动，现有的赛车卡钳结构中，制动液通过流入连接制动缸的管道来为制动缸提供足够的制动液来实现赛车的制动，这种结构由于管道通常设置在赛车卡钳体外侧，赛车在运行中常常会发生管道与外界的碰撞，造成管道的损坏，使得制动液外漏，从而影响了赛车的制动的稳定。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种改进的赛车卡钳结构，有效避免了管道与外界的碰撞，防止了管道的损坏，有效避免了制动液外漏，保证了赛车的制动的稳定，避免了发生不必要的事故。

其技术方案是这样的：一种改进的赛车卡钳结构，其包括两侧的卡钳体，两侧的所述卡钳体结合形成卡钳槽，两侧的所述卡钳体上分别对应设置有制动缸，其特征在于：两侧的所述卡钳体内分别设置有通道，所述通道连接所述制动缸，形成两侧制动缸的连通。

其进一步特征在于：所述卡钳体两端分别设置有通道，所述通道分别连接所述制动缸两侧，所述通道在所述卡钳体内形成循环通道；所述卡钳体上设置有与通道连通的封堵螺栓；两侧的所述卡钳体上分别对应设置有多个制动缸；两侧的所述卡钳体通过中间体连接，所述中间体上设置有中间体通道，所述中间体通道连通所述卡钳体上通道，形成中间体通道与所述制动缸贯通。

本实用新型的上述结构中，两侧的卡钳体内分别设置有通道，所述通道连接制动缸，形成两侧制动缸的连通，由于通道设置在卡钳体内，避免了通道的碰撞损坏造成的制动液外漏，保证了赛车的制动的稳定，避免了发生不必要的事故。

附图说明

图1为本实用新型改进的赛车卡钳结构立体图；

图2为本实用新型改进的赛车卡钳结构的通道示意图。

具体实施方式

见图1、图2，一种改进的赛车卡钳结构，其包括两侧的卡钳体1-1、1-2，两侧的卡钳体1-1、1-2通过螺栓7连接形成卡钳槽2，两侧的所述卡钳体1-1、1-2上分别对应设置有两个制动缸3，两侧的卡钳体1-1、1-2内分别设置有通道4，通道4连接制动缸3，形成两侧制动缸3的连通，由于通道设置在卡钳体内，避免了通道的碰撞损坏造成的制动液外漏，保证了赛车的制动的稳定，避免了发生不必要的事故。

卡钳体1-1、1-2两端分别设置有通道4，通道4分别连接制动缸3两侧，通道4在卡钳体1-1、1-2内形成循环通道，当通道4内出现堵塞时，由于制动液在通道4循环，制动液还可以连通制动缸3，避免了通道堵塞造成的制动液连通不了制动缸，更进一步提高了制动的稳定性。

卡钳体1-1、1-2上设置有与通道4连通的封堵螺栓5，封堵螺栓5是把通道4加工后产生的加工孔封堵掉，保证了通道4的内部密封，本实施例中卡钳体1-1、1-2两端都设置有封堵螺栓5是保证了通道加工的简单、方便，当然也可以只在卡钳体1-1、1-2的一端设置封堵螺栓5，只要能实现通道4的加工，都是本实用新型的保护范围。

两侧的卡钳体1-1、1-2通过中间体6连接，中间体上设置有中间体通道7，中间体通道7连通卡钳体1-1、1-2上的通道4，形成中间体通道7与制动缸3贯通，两侧的卡钳体1-1、1-2通过中间体6连接，由于赛车卡钳结构分多部分分别加工，使得赛车卡钳和通道4的加工更加简便，同时减少了材料的损耗，降低了生产成本。