[实用新型]一种轮毂式旋转电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机领域,特别是涉及一种轮毂式旋转电机。 

背景技术

电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的一种产品，如何提高电动机的效率，降低电动机的能耗成了电动机发展的方向。永磁电机具有结构简单、运行可靠；体积小、重量轻；损耗小、效率高、噪声小；电机的形状和尺寸可以容易变化等优点，因而在各个领域获得了广泛的使用。

随着电动自行车大量进入市场，一直有人尝试研发大功率电动摩托车、电动汽车以替代燃油车，至今未成气候，以电动车与传统的燃油汽车进行比较,相当于以电池代替燃油, 以电动机代替发动机。由于电池的能量密度(单位重量储存的能量,W h/kg) 远远低于燃油, 如果使用大容量的电池成本太高，配备大容量的锂电池整车成本会增加几千元甚至几万元，远高于燃油摩托车、燃油汽车的价格；传统结构电动机的性能又不能直接适用于电动车, 如目前大功率永磁旋转电机空载电流大，效率低、扭矩小、温升高，可靠性差，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车，因此,电池和电动机既是电动车的核心, 同时又是制约电动车发展的关键。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：目前大功率永磁旋转电机空载电流大，效率低、扭矩小、温升高，可靠性差，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮毂式旋转电机, 包括定子和相对于定子旋转的转子，所述转子包括外轮毂、永磁体、轴承和端盖，所述端盖和外轮毂相连接，所述外轮毂的内侧设有永磁体，所述端盖与轴承相连接；所述定子包括轴、支架、矽钢片和线圈，所述轴与轴承相配合，所述支架与轴固定连接，所述支架上设有矽钢片，所述矽钢片中设有嵌线槽，所述嵌线槽中嵌入有线圈，还包括位置传感器，所述位置传感器嵌在轴上，还包括磁环，所述磁环安装在端盖上，所述位置传感器为编码器。 

作为优选，所述嵌线槽为36个。 

作为优选，所述转子极对数为16-23对。 

本实用新型的一种轮毂式电机由定子和转子组成，电机转子采用外轮毂结构，直接带动负载运动，结构简单可靠，转子包括永久磁铁、导磁钢圈、机壳、轮毂等构成；定子位于外轮毂内，定子由绕有绕组的铁芯组成；将定子的气隙直径增大，同时减小永磁体的厚度，改变电机磁路，在电机性能提升的同时，电机的成本下降。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型一种实施例的正视图。 

图2是图1的剖视图。 

图中：1.轴；2.支架；3.矽钢片；4.永磁材料；5.外轮毂；6.端盖；7.轴承；8.位置传感器；100.转子；200.定子；300.嵌线槽。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

如图1-2所示，为本实用新型的一种实施例的结构示意图，轮毂式旋转电机包括定子200和相对于定子200旋转的转子100，所述转子100包括外轮毂5、永磁体4、轴承7和端盖6，所述端盖6和外轮毂5相连接，所述外轮毂5的内侧设有永磁体4，所述端盖6与轴承7相连接；所述定子200包括轴1、支架2、矽钢片3和线圈，所述轴1与轴承7相配合，所述支架2与轴1固定连接，所述支架2上设有矽钢片3，所述矽钢片3中设有嵌线槽300，所述嵌线槽300中嵌入有线圈,还包括位置传感器8和磁环，所述位置传感器8嵌在轴1上, 用于获取转子的偏转角度，可以是各种能够获取位置的传感器，所述磁环安装在端盖6上，所述位置传感器8为编码器，编码器与磁环相对设置，用于获取磁环的偏转角度，从而获取转子相对定子的偏转角度。 

值得注意的是,所述嵌线槽300为36个，定子直径为198.5mm-200.4mm，所述定子的气隙直径为增大，永磁体的厚度为1-5mm。 

值得注意的是,所述转子100极对数为16-23对，所述定子200和转子100层叠厚度为15mm-50mm。