[实用新型]车载全热交换机安装罩壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载全热交换机安装罩壳。 

背景技术  

在封闭的空间中， 由于呼吸的需要， 导致空气中的二氧化碳含量逐渐增加， 严重时会影响人体的健康，尤其在多人乘坐的公交车里，应该需要用室外新鲜空气随时更换被污染了的室内空气。目前采用车载全热交换机对车内空气进行换气，使进入室内的新风与室内空气的温差降到最低，充分利用能源，并保证车内空气质量。但车载全热交换机的安装多采用直接嵌入式，检修不方便，没有采用保护外壳且密封不严，容易发生触碰或漏水导致的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全防护、安装方便、便于检修且密封效果显著的车载全热交换机安装罩壳。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种车载全热交换机安装罩壳，包括罩壳本体以及设置在该罩壳本体上端的检修盖，所述罩壳本体包括：

安装底座，该安装底座包括平面底座以及分别与平面底座两侧连接的两个弧形底座；

设置在所述平面底座上端的全热交换机容置槽；

依次连通设置在两侧所述弧形底座上端的排风风机容置槽和排风进风腔以及新风风机容置槽和新风出风腔，其中排风进风腔和新风出风腔底端分别开设有用于与车内连通的进风口一和出风口一；

所述全热交换机容置槽与排风风机容置槽之间通过挡板一相隔，该挡板一上开设有与全热交换机排风进口相适配的进风口二，所述全热交换机容置槽与新风风机容置槽之间通过挡板二相隔，该挡板二上开设有与全热交换机新风出口相适配的出风口二；

设置在所述罩壳本体同侧的新风进风腔和排风出风腔；

所述新风进风腔顶端开设有开口向前的迎风格栅，新风进风腔侧端通过进风口三与所述全热交换机容置槽连通，所述排风出风腔顶端开设有开口向后的背风格栅，排风出风腔侧端通过出风口三与所述全热交换机容置槽连通，所述新风进风腔和排风出风腔底端均开设有导雨柱。

进一步地，所述排风风机容置槽和新风风机容置槽内均设置有用于倾斜放置风机的风机安装面，该些风机安装面上开设有与风机出风口相适配的风口。风机安装面做成斜面，可以方便安装、检修和拆卸风机。 

进一步地，所述检修盖周边设置有密封条，所述罩壳本体上对应检修盖安装位置处开设有与该密封条相适配的密封槽。 

所述检修盖与罩壳本体之间铰接。 

由以上技术方案可知，本实用新型通过开设在罩壳本体上的多个腔体或容置槽对全热交换机及其风机进行固定安装，并配合检修盖进行密封，方便安装和检修，整体结构提高了全热交换机组件的防护等级，达到防尘、防水和防碰撞的效果。 

附图说明

图1为本实用新型车载全热交换机安装罩壳的主视图，示出了挡板和风机安装面的位置，未示出检修盖； 

图2为本实用新型车载全热交换机安装罩壳的侧视图，未示出检修盖；

图3为本实用新型车载全热交换机安装罩壳的俯视图，去除了检修盖，示出了罩壳本体内部的结构；

图4为图1中的A向视图；

图5为图1中的B向视图；

图6为图1中的C向视图；

图7为图3中的D向视图；

图8为图3中的E向视图；

图9为图3中的G-G剖视图；

图10为本实用新型中检修盖的结构示意图。

图中：100、罩壳本体，101、挡板一，102、进风口二，103、挡板二，104、出风口二，105、进风口三，106、出风口三，107、导雨柱，108、风机安装面，109、风口，110、安装底座，111、平面底座，112、弧形底座，120、全热交换机容置槽，130、排风风机容置槽，140、排风进风腔，141、进风口一，150、新风风机容置槽，160、新风出风腔，161、出风口一，170、新风进风腔，171、迎风格栅，180、排风出风腔，181、背风格栅，190、密封槽，200、检修盖，210、密封条。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。 

如图1、2和3所示，本实用新型提供一种车载全热交换机安装罩壳，用于将全热交换机及其组件（包括新风风机和排风风机）安装固定在车顶上。所述安装罩壳包括罩壳本体100以及铰接在该罩壳本体上端的检修盖200，参照图10，所述检修盖周边设置有密封条210。而罩壳本体上对应检修盖安装位置处开设有与该密封条相适配的密封槽190。