[实用新型]内燃机可变截面涡轮增压器的喷嘴环组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机涡轮增压器，具体涉及内燃机可变截面涡轮增压器的喷嘴环组件。

背景技术

目前，在汽车上大多配装有与发动机相配的增压器，特别是在汽车上大都需要配装废气涡轮增压器，以增加汽车发动机的输出动率，减少尾气有害气体的排放，降低油耗，节约能源。而喷嘴环组件是当今先进的可变几何涡轮增压器中一个主要关健部件，其质量直接影响涡轮增压器的工作性能，而影响喷嘴环组件工作性能的关键是由多个同时绕自已的转轴旋转的喷嘴环叶片，目前，可变几何涡轮增压器喷嘴环组件虽然结构各有不同，但这些叶片不能很好的顺应高速高温燃气的流动，撞击损失、摩擦损失等较大，另外，对于废气的利用也不够充分，在涡轮增压器工作的开始阶段，靠废气的速度冲力打开叶片，损耗了不少热能。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：内燃机可变截面涡轮增压器的喷嘴环组件，包括拨叉、安装盘及叶片，所述安装盘上设有喷嘴环及控制环，所述安装盘呈圆环形，在安装盘侧面喷嘴环的圆周表面均匀间隔同向设置有多块叶片，在安装盘的另一侧面上设置有与叶片相对应的拨叉，所述叶片与拨叉用可在安装盘上转动的轴固定相连接，所述叶片为三维曲面，在所述拨叉之间还设置有多个辊子，所述辊子沿着所述控制环的圆周表面能够旋转地安装到所述控制环；所述叶片背面还设有采用热膨胀系数较高且能耐高温的材料制成的叶片状结构。

进一步，辊子的旋转轴设置为平行于所述控制环的旋转轴线，并且其中所述拨叉位于所述毗邻的辊子之间的所述一个端部是圆整的，以便在所述毗邻的辊子由于所述控制环的旋转而转动的同时与所述毗邻的辊子滚动接触。

进一步，其中所述拨叉位于所述毗邻的辊子之间的所述一个端部形成为椭圆形或圆形。

进一步，叶片状结构设置于每片叶片背面，每个叶片状结构与其后方的叶片间还设有两根可伸缩的轴，两根轴间通过活动件连接，其中一根轴与叶片状结构通过活动件连接，另一根轴与后方的叶片顶端固定连接。

进一步，叶片状结构采用的材料为310s不锈钢或记忆合金片。

本实用新型的有益效果：降低了摩擦和磨损，实现了耐用性的提高；进一步利用废气的热能，节能减排。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型其叶片关闭时的示意图；

图3是本实用新型其叶片打开时的示意图。

图中：1、拨叉   2、安装盘   3、叶片   4、喷嘴环   5、辊子   6、叶片状结构   7、轴   8、控制环。

具体实施方式

如图1至图3所示的内燃机可变截面涡轮增压器的喷嘴环组件，包括拨叉1、安装盘2及叶片3，所述安装盘2上设有喷嘴环4及控制环8，所述安装盘2呈圆环形，在安装盘2侧面喷嘴环4的圆周表面均匀间隔同向设置有多块叶片3，在安装盘2的另一侧面上设置有与叶片3相对应的拨叉1，所述叶片3与拨叉1用可在安装盘上转动的轴固定相连接，所述叶片3为三维曲面，在所述拨叉1之间还设置有多个辊子5，所述辊子5沿着所述控制环8的圆周表面能够旋转地安装到所述控制环8；辊子5的旋转轴设置为与控制环8的旋转轴平行，并且拨叉1位于两个辊子5之间的部分是圆整的，以便在辊子5转动的同时与辊子5滚动接触。也即，供应的用来使叶片3旋转的力通过辊子5和拨叉1而被传递。因此，由于辊子5在随着控制环8转动的同时旋转，所以在接触拨叉1的那部分处形成滚动接触，从而基本不会产生摩擦和磨损。所述叶片3背面还设有采用热膨胀系数较高且能耐高温的材料制成的叶片状结构6。辊子5的旋转轴设置为平行于所述控制环8的旋转轴线，并且其中所述拨叉1位于所述毗邻的辊子5之间的所述一个端部是圆整的，以便在所述毗邻的辊子5由于所述控制环8的旋转而转动的同时与所述毗邻的辊子5滚动接触。其中所述拨叉1位于所述毗邻的辊子5之间的所述一个端部形成为椭圆形或圆形。叶片状结构6设置于每片叶片3背面，每个叶片状结构6与其后方的叶片3间还设有两根可伸缩的轴7，两根轴7间通过活动件连接，其中一根轴7与叶片状结构6通过活动件连接，另一根轴7与后方的叶片3顶端固定连接。叶片状结构6采用的材料为310s不锈钢或记忆合金片。这样在废气通过时先使得叶片状结构6膨胀，由此对轴7产生一个力，使得叶片状结构6与两根轴7组成“Z”字形，帮助叶片3打开，进一步利用了废气的热能，在废气进入涡轮增压器的初始阶段即先预打开叶片3。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。