[实用新型]一种用于汽车传动轴连接器车削的治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动轴治具领域，尤其涉及到一种用于汽车传动轴连接器车削的治具。

背景技术

汽车传动轴连接器因其在汽车传动系统中特殊功用的需要，其内腔及外部形状不规则，内腔设计有沟槽，当汽车行驶时车轮产生上下移动时，三脚头组件可在沟槽内前后移动以改变传动轴有效长度。传动轴连接器是汽车传动系统中必不可缺的重要组成部件，而其外形的不规则性不利于制造过程的稳定夹持，不断改善其细部的制造工艺提高产品品质与生产效率有利于推进汽车的本土化生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种结构简单、操作稳定、实用的新型的用于汽车传动轴连接器车削的治具。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，其特征在于：包括弹性筒夹1、筒夹拉杆2、连接杆3、液压卡盘4、液压拉杆5，所述液压卡盘4与车床主轴6相连接；所述连接杆3的中部外壁与液压卡盘4的内壁相连接；所述液压拉杆5的右端与连接杆3的左端相连接；所述液压拉杆5位于车床主轴6内；所述弹性筒夹1为法兰盘式的一体结构，弹性筒夹1的左侧外壁与液压卡盘4内壁相连接；所述筒夹拉杆2设于弹性筒夹1内部，其左端与连接杆3的右端相连接；所述弹性筒夹1的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器7内腔一致，弹性筒夹1的右侧夹持部位的内部为加长锥面，锥度与筒夹拉杆2锥度一致；弹性筒夹1的左侧内壁与筒夹拉杆2左端外壁相密合。

所述筒夹拉杆2的右端面与筒夹拉杆2的中心线相垂直。

所述弹性筒夹1上设有固定孔11。

所述液压卡盘4上设有安装孔41，安装孔41连接于车床主轴6上。

本实用新型的有益效果在于：使用便捷，夹持力均匀，有效防止夹伤与变形，使用寿命高，且夹持稳定性佳，可大大提升传动轴连接器的加工效率及品质，一次装夹后同时完成内径与外形的加工，内外同轴度好。此治具的设计可根据不同类型的传动轴连接器的外形灵活设计，适用性广泛。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型弹性筒夹结构示意图；

图3本实用新型液压卡盘结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，包括弹性筒夹1、筒夹拉杆2、连接杆3、液压卡盘4、液压拉杆5，所述液压卡盘4与车床主轴6相连接；连接杆3的中部外壁与液压卡盘4的内壁相连接；液压拉杆5的右端与连接杆3的左端相连接；液压拉杆5位于车床主轴6内；弹性筒夹1为法兰盘式的一体结构，弹性筒夹1的左侧外壁与液压卡盘4内壁相连接；筒夹拉杆2设于弹性筒夹1内部，其左端与连接杆3的右端相连接；弹性筒夹1的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器7内腔一致，弹性筒夹1的右侧夹持部位的内部为加长锥面，锥度与筒夹拉杆2锥度一致；弹性筒夹1的左侧内壁与筒夹拉杆2左端外壁相密合。

本实用新型筒夹拉杆2的右端面与筒夹拉杆2的中心线相垂直。

本实用新型弹性筒夹1上设有固定孔11，用于弹性筒夹1的固定。

本实用新型液压卡盘4上设有安装孔41，安装孔41连接于车床主轴6上。

本实用新型液压卡盘4与车床主轴6连接，连接杆3设计在液压卡盘4内部，其外径与液压卡盘4内径配合，连接杆3一端带有内螺牙，与液压拉杆5固定，另一端为外螺牙，与筒夹拉杆2连接；弹性筒夹1设计为法兰式的一体结构，内外径及端面均研磨成形；弹性筒夹1左侧外径配合液压卡盘4内径设计，可有效避免筒夹安装时的同轴度误差，使用时只需将此部位套入液压卡盘4内，再利用法兰上的固定孔11将其固定在液压卡盘4端面即可；弹性筒夹1左侧内径与筒夹拉杆2外径密合，为筒夹拉杆2提供导向与定位；弹性筒夹1右侧夹持部位的外形与传动轴连接器7内腔一致，内部设计为加长锥面，锥度与筒夹拉杆2锥度一致，并分割为三等分，筒夹拉杆2的头部端面与筒夹拉杆2的中心线垂直，作为传动轴连接器7套入时的定位基准；筒夹拉杆2安装在弹性筒夹1内部并与连接杆3固定，工作时液压拉杆5通过连接杆3带动筒夹拉杆2沿水平方向左右运动，筒夹拉杆2一端配合弹性筒夹1内径设计，另一端配合弹性筒夹1内锥面设计，运动稳定性佳。

使用时，将传动轴连接器7套在弹性筒夹1上直到其底部与弹性筒夹1顶端靠稳，启动油压，液压拉杆5向左拉动筒夹拉杆2，筒夹拉杆2外锥面与弹性筒夹1内锥面贴合并在油压的作用力下使弹性筒夹1外形扩张，直到弹性筒夹1的外形与传动轴连接器7的内沟面贴合并将其夹紧；加工完成松开油压，筒夹拉杆2向右退回，弹性筒夹1与传动轴连接器7脱开。