[实用新型]多仓式无溜板粉粒物料运输车罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车罐体，具体是一种多仓式无溜板粉粒物料运输车罐体。

背景技术

无溜板粉粒物料运输车采用非圆截面罐体结构，取消了承压性能较差的平板式溜板，避免了因为溜板开焊而导致的一系列质量问题。并且无溜板结构因为部件数量减少而自重较轻，同时使生产工艺简化，成为目前粉粒物料运输车应用的重点。

现有的无溜板粉粒物料运输车罐体，为了满足粉粒物料止息角的要求，两端均须采用一个较小直径的封头，罐体尺寸到中部才逐渐变大，在同等外廓尺寸情况下，相比有溜板结构罐体有效容积较小；并且因为罐体对接处多为非圆截面，不便于制作多仓结构，目前该结构主要应用于小方量单仓粉粒物料车，阻止了该结构的进一步推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种多仓式无溜板粉粒物料运输车罐体。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种多仓式无溜板粉粒物料运输车罐体，包括罐体，罐体的两端安装有封头；所述的罐体由若干个仓室对接而成，每个仓室由两个对接的节圆组成；所述的节圆一端为圆形截面，其直径与罐体宽度相等，另一端为非圆截面，其上部为圆形，圆形直径与罐体宽度相等，下部为椭圆，椭圆短直径与罐体宽度相等；两个节圆的非圆截面端对接组成一个仓室，节圆的圆形截面端为各个仓室之间的对接口，同时封头也安装在节圆的圆形截面端；相邻的两个仓室在各自的对接圆形截面端都设置有封头溜板，在封头的对接圆形截面端也设置有封头溜板；封头溜板的上部为斜面设置，倾斜角度大于粉粒物料的止息角，封头溜板的下部设置有若干个并列的透气管接头；仓室的底部设置有若干根流化管，流化管通过方颈螺栓和平垫进行固定，防止流化管活动移位，并且流化管与对应的透气管接头相连，构成粉粒物料的流化床，压缩空气通过封头溜板上的透气管接头进入流化管，对粉粒物料进行流化；节圆的底部中间位置设置有脊板，脊板的上部为斜面设置，倾斜角度大于粉粒物料的止息角；每个仓室的最低处设置有出料管，可将流化后的粉粒物料输送到指定的位置。

进一步的，在节圆的非圆截面端焊接有加强筋，防止节圆变形。在流化管的末端设置有压条，将流化管封闭，防止压缩气体外泄。

本实用新型采用与罐体宽度相等直径的封头，相比原有采用小直径封头无溜板结构，有效容积显著提高；各仓室之间接口改为圆形截面，该圆形直径与罐体宽度相等，使无溜板多仓结构非常容易实现。本实用新型与常规有溜板结构相比，取消了溜板和相应附属部件，罐体自重减轻。部件数量的减少也大大减少罐体的焊接量，缩短了生产周期。承压性能差的平板状溜板的取消，也避免了因为溜板开焊而导致的一系列质量问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部分的放大图。

图3为本实用新型的截面示意图。

图中：1-封头、2-仓室、3-节圆、4-封头溜板、5-透气管接头、6-流化管、7-方颈螺栓、8-平垫、9-脊板、10-加强筋、11-压条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述：

如图1-3所示，一种多仓式无溜板粉粒物料运输车罐体，包括罐体，罐体的两端安装有封头1；所述的罐体由若干个仓室2对接而成，每个仓室2由两个对接的节圆3组成；所述的节圆3一端为圆形截面，其直径与罐体宽度相等，另一端为非圆截面，其上部为圆形，圆形直径与罐体宽度相等，下部为椭圆，椭圆短直径与罐体宽度相等；两个节圆3的非圆截面端对接组成一个仓室2，节圆3的圆形截面端为各个仓室2之间的对接口，同时封头1也安装在节圆3的圆形截面端；相邻的两个仓室2在各自的对接圆形截面端都设置有封头溜板4，在封头1的对接圆形截面端也设置有封头溜板4；封头溜板4的上部为斜面设置，倾斜角度大于粉粒物料的止息角，封头溜板4的下部设置有若干个并列的透气管接头5；仓室2的底部设置有若干根流化管6，流化管6通过方颈螺栓7和平垫8进行固定，并且流化管6与对应的透气管接头5相连；节圆3的底部中间位置设置有脊板9，脊板9的上部为斜面设置，倾斜角度大于粉粒物料的止息角；每个仓室2的最低处设置有出料管。

具体实施时，在节圆3的非圆截面端焊接有加强筋10；在流化管6的末端设置有压条11，压条11通过方颈螺栓7固定。