[实用新型]一种轮毂预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说涉及一种轮毂预热装置。

背景技术

在我国，由于土地资源有限，大部分的车辆都是露天停放。冬季尤其是北方地区，气温低，汽车启动时车身温度在发动机的带动下可以迅速提高，但轮毂部分离发动机传导距离较远，升温缓慢，主要在行驶中提高温度。车辆的轮毂一般是由钢或者是铝合金制成，在温度较低时，金属的强度会降低，变脆，在受到外力冲击时易损坏，降低安全系数，增加维护费用，

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种在汽车启动时为轮毂加热的轮毂预热装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轮毂预热装置，包括电池和若干沿直线排列的电热单元，所述相邻两电热单元之间设有柔性连接带，所述电池与相邻的电热单元之间设有柔性连接带，所述电池和电热单元上设有粘结层。

作为一种改进：所述电池位于电热单元排列的端部，方便布线。

作为一种改进：所述柔性连接带为柔性塑料带或纤维纺织物带。

作为一种改进：所述电热单元为长条状，包括保护层和保温层，所述保护层与保温层之间设有电热丝，所述电热丝两端设有电线，所述电线与电池连通，所述粘结层设置在保护层外侧表面，把热量集中供给轮毂，减少资源浪费。

作为一种改进：所述保温层为石棉层。

作为一种改进：所述粘结层为环氧树脂层。

作为一种改进：所述保护层为无纺布层或帆布层。

作为一种改进：所述电热丝平行排列。

作为一种改进：所述柔性连接带内设有电线穿过的空腔，避免电线暴露，造成损坏或漏电。

由于采用了上述技术方案，本实用新型通过电热预加热轮毂，使轮毂在汽车行驶前提高温度，防因低温导致轮毂材料损坏。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型一种轮毂预热装置的结构示意图；

附图2为本实用新型一种轮毂预热装置中电热单元的结构示意图；

附图3为附图2中A-A截面示意图；

附图4为附图1中B-B截面示意图；

附图5为本实用新型一种轮毂预热装置的使用状态示意图。

图中：1-电热单元；2-电池；3-柔性连接带；4-粘结层；5-电热丝；6-电线；7-保护层；8-保温层；9-空腔；10-轮圈。

具体实施方式

实施例1：

如图1、2和3所示，一种轮毂预热装置，包括电池2和若干沿直线排列的电热单元1，所述相邻两电热单元1之间设有柔性连接带3，所述电池2与相邻的电热单元1之间设有柔性连接带3，所述电池2和电热单元1上设有粘结层4。

所述电池2位于电热单元1排列的端部，电池2与电热单元1排列在一条直线上，方便布线。

所述电热单元1为长条状，包括保护层7和保温层8，所述保护层7与保温层8之间设有电热丝5，所述电热丝5两端设有电线6，所述电线6与电池2连通，所述粘结层4设置在保护层7外侧表面。所述电热丝5平行排列。

所述保温层8为石棉层。

所述粘结层4为环氧树脂层。

所述保护层7为无纺布层。

如图4所示，所述柔性连接带3内设有电线6穿过的空腔9。所述柔性连接带3为柔性塑料带。

实施例2：

如图1、2和3所示，一种轮毂预热装置，包括电池2和若干沿直线排列的电热单元1，所述相邻两电热单元1之间设有柔性连接带3，所述电池2与相邻的电热单元1之间设有柔性连接带3，所述电池2和电热单元1上设有粘结层4。

所述电池2位于电热单元1排列的端部，电池2与电热单元1排列在一条直线上，方便布线。

所述电热单元1为长条状，包括保护层7和保温层8，所述保护层7与保温层8之间设有电热丝5，所述电热丝5两端设有电线6，所述电线6与电池2连通，所述粘结层4设置在保护层7外侧表面。所述电热丝5平行排列。

所述保温层8为石棉层。

所述粘结层4为环氧树脂层。

所述保护层7为帆布层。

如图4所示，所述柔性连接带3内设有电线6穿过的空腔9。所述柔性连接带3为纤维纺织物带。

如图5所示，本实用新型在使用时，通过电热单元1及电池2上的粘结层4粘结在轮圈10内侧。