[实用新型]非接触式单模量电子油门踏板

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车油门踏板控油技术，特别涉及到一种非接触式单模量电子油门踏板。

背景技术

目前，重型汽车普遍使用的电子油门踏板通常是接触式电子油门踏板，其工作原理或过程类似于滑动变阻器。通过踩压踏板，使设置在旋转臂上的电刷滑动，改变滑动电阻的阻值大小，以产生电压的变化，从而向发动机控制器发出加油、减油或者怠速的控制意图。在重型汽车实际运行过程中，发动机需要频繁的加油、减油，因此，电刷也需要在滑动电阻的碳膜上频繁的滑动。为了保证电刷和碳膜的可靠接触，保证踏板踩动能够准确反映驾驶员的控制意图，因此，现有技术电子油门的机械结构较为复杂，对滑动电阻上的碳膜和电刷要求都非常高。即便如此，由于其频繁踩动，加之使用环境较差，因此，现有技术电子油门的故障率仍然较高，且使用寿命较短。另外，现有技术电子油门通常采用两路信号输出的方式，其线束连接相对复杂。显然，现有技术转重型汽车电子油门存在着故障率较高、使用寿命较短和线束连接相对复杂等问题。

发明内容

为解决现有技术转重型汽车电子油门存在的故障率较高、使用寿命较短和线束连接相对复杂等问题，本实用新型提出一种非接触式单模量电子油门踏板。本实用新型非接触式单模量电子油门踏板包括踏板、连杆、电路盒、弹簧盒、连接线束和底座；弹簧盒安装在底座上且回位弹簧与连杆相连接，电路盒安装在连杆旋转中心的内侧，其内部设置有可编程线性霍尔传感器，并且，在与霍尔传感器对应位置的连杆上安装有永磁体；连接线束从电路盒引出并通过插接件与发动机控制器连接；踏板安装在连杆的端头；所述可编程线性霍尔传感器具有带一个开关偏置补偿的温度补偿霍尔极板、一个A/D转化器、一个数字信号处理单元和一个带输出驱动的D/A转换器。

本实用新型非接触式单模量电子油门踏板的有益技术效果是在非接触感应的情况下，能够输出高精度和高线性度的电压信号，有效提高了踏板的使用寿命，简化了油门结构和线束连接，模块化的设计提高了踏板的可靠性。

附图说明

附图1是本实用新型非接触式单模量电子油门踏板的结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型非接触式单模量电子油门踏板作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型非接触式单模量电子油门踏板的结构示意图，图中，1为踏板，2为连杆，3为电路盒，4为弹簧盒，5为连接线束，6为底座。由图可知，本实用新型非接触式单模量电子油门踏板包括踏板1、连杆2、电路盒3、弹簧盒4、连接线束5和底座6；弹簧盒4安装在底座6上且回位弹簧与连杆相连接，电路盒3安装在连杆2旋转中心的内侧，其内部设置有可编程线性霍尔传感器，并且，在与霍尔传感器对应位置的连杆2上安装有永磁体；连接线束5从电路盒3引出并通过插接件与发动机控制器连接；踏板1安装在连杆2的端头；所述可编程线性霍尔传感器具有带一个开关偏置补偿的温度补偿霍尔极板、一个A/D转化器、一个数字信号处理单元和一个带输出驱动的D/A转换器。本实用新型非接触式单模量电子油门踏板采用永磁体和霍尔传感器形成感应对，当踏板被踩动时，连杆绕旋转中心转动，安装在霍尔传感器对应位置的连杆上的永磁体同步旋转，永磁体在运动的过程中使得霍尔传感器感知到磁场发生的变化，并由此产生模拟信号输出。由于可编程线性霍尔传感器具有带一个开关偏置补偿的温度补偿霍尔极板、一个A/D转化器、一个数字信号处理单元和一个带输出驱动的D/A转换器，可以将接收到的模拟信号转化为数字信号并进行处理，待处理完成后再转化为模拟信号传输给发动机控制器，实现对发动机加油或减油的控制意图。显然，本实用新型非接触式单模量电子油门踏板的永磁体和霍尔传感器之间并没有任何接触，因此，不会产生任何磨损或连接不可靠，有效的提高了电子油门的使用寿命。另外，由于本实用新型非接触式单模量电子油门踏板采用的霍尔传感器具有数字处理功能，能够对模拟量偏移，温漂，机械应力等进行处理，提高了传感器的精确度。并且，通过数字处理保证其能够输出高精度和高线性度的电压信号，从而保证了发动机控制器对发动机供油控制的精确性、稳定性和可靠性。另外，本实用新型非接触式单模量电子油门踏板仅输出一路电信号，其加油、减油和怠速之间转换通过霍尔传感器的数字处理功能予以实现，简化了油门结构和线束连接。需要有特别说明的是，对霍尔传感器数字处理单元进行编程并实现其处理功能是本领域技术人员熟知的技术手段，不涉及对计算机程序的改进，采用本技术领域现有的数据处理技术和编程技术即可实现。

显然，本实用新型非接触式单模量电子油门踏板的有益技术效果是在非接触感应的情况下，能够输出高精度和高线性度的电压信号，有效提高了踏板的使用寿命，简化了油门结构和线束连接，模块化的设计提高了踏板的可靠性。